Spiegazione del rapporto di trasmissione semplice per Go Karts

I go kart devono trasferire la potenza dall'albero motore alle ruote. Le configurazioni più semplici utilizzano una frizione centrifuga e una marcia singola. Ma la maggior parte dei go kart vengono montati più come una moto, con ingranaggi di trasmissione, una ruota dentata e il pignone finale. In applicazioni complesse, come la Formula Uno, le marce di trasmissione vengono cambiate per adattarsi ad ogni pista. I go kart hanno maggiori probabilità di cambiare solo il pignone della frizione o il pignone della trasmissione finale.

RPM del motore per ruotare il RPM in velocità

Prima di prendere in considerazione il go kart, è importante capire i rapporti più semplici di ingranaggi. I motori a combustione interna hanno tutti un albero motore. Quando il motore è in funzione, la sua velocità viene misurata in giri al minuto. Quindi, 3000 giri al minuto significa che l'albero motore gira 3.000 giri al minuto. Conoscere i rapporti del cambio indica quante volte le ruote girano per ogni giro del motore con qualsiasi marcia. Se un motore ha una trasmissione diretta, ha un rapporto 1: 1: la ruota gira di un giro per ogni giro del motore. Se il motore gira 3.000 volte in un minuto, le ruote girano 3.000 volte al minuto.

Gear Box o trasmissione

I go kart semplici potrebbero non avere una trasmissione a più marce. I go kart che non hanno bisogno di cambiare la marcia di trasmissione cambiano a meno che non siano in una squadra da corsa avanzata. La cosa importante da ricordare è che gli ingranaggi della trasmissione sono un rapporto tra la velocità del motore e la velocità del pignone della frizione. Se si dovesse cambiare la seconda marcia nella trasmissione, ad esempio, ciò non influirebbe sul drive finale del go kart in nessun'altra marcia. Quando si sostituisce il pignone della frizione o il pignone della trasmissione finale, tuttavia, uno cambierà le caratteristiche in ogni marcia.

Pignoni frizione e pignoni per trasmissione finale

I pignoni di trasmissione, anziché essere misurati dalla loro circonferenza, sono in genere misurato dal numero di denti del pignone che hanno per una catena di dimensioni standard. Le ruote dentate della frizione tendono ad essere un po 'più piccole delle ruote motrici finali - a volte un quinto delle dimensioni o più piccole. Potresti trovarlo contro-intuitivo, ma per andare più veloce, il pignone finale deve essere più piccolo, non più grande. Viceversa, per andare più veloce, la ruota dentata della frizione deve essere più grande. Quindi, un modo semplice per cambiare il tuo ingranaggio è quello di avere uno o più ingranaggi di trasmissione primari extra e /o ruote dentate finali. Rimuovere la catena e sostituire uno dei pignoni con un pignone che aumenterà o diminuirà la velocità della ruota.

Torque

Mentre è abbastanza semplice cambiare una ruota dentata da 10 denti a 12- dente pignone per ingranare il go kart più veloce, c'è un avvertimento importante. I rapporti del cambio della frizione e della trasmissione finale renderanno il kart più veloce solo se il motore ha il potere di spostarlo più velocemente. Se non ci sono modifiche al motore e si adatta il kart più veloce (più alto), lo farai a scapito della velocità. Questo è il compromesso. L'ingranaggio inferiore equivale a rapidità; l'ingranaggio più alto equivale alla velocità. Per massimizzare la velocità di un kart, potrebbe essere necessario regolare gli ingranaggi della trasmissione, ma non è semplice. Per creare un kart più veloce e veloce, è necessario sviluppare un motore con più coppia. Per semplici regolazioni, attaccare con un pignone a due o tre frizioni. Questo ti permetterà di scambiare velocità per rapidità e velocità per la velocità senza troppi complimenti.