Tipi di trasmissione manuale

Prima del 1938, tutti i veicoli erano a trasmissione manuale. Le trasmissioni sono necessarie per trasferire la potenza del motore all'albero motore o semiasse dell'albero e spingere il veicolo. Le trasmissioni manuali sono suddivise in due tipi di base: carrello scorrevole e maglia costante. Mentre questi due sono più frequentemente utilizzati, prima dell'introduzione delle trasmissioni automatiche, i produttori di automobili hanno creato altri tipi di trasmissioni manuali.

Trasmissione con ingranaggio scorrevole

Le trasmissioni con ingranaggio scorrevole si trovano solo sui vecchi modellini di automobili. Quando la trasmissione è in folle, le uniche cose che si muovono all'interno della scatola della trasmissione sono la marcia principale e la ruota del gruppo. Per inviare corrente alle ruote motrici (anteriori o posteriori), il pedale della frizione deve essere premuto in modo tale da poter spostare la leva del cambio. Lo spostamento della leva del cambio cambia la posizione del leveraggio del cambio e delle forche e fa scorrere una marcia lungo l'albero principale direttamente sopra l'ingranaggio del gruppo. Una volta ingranati questi due ingranaggi, la frizione può essere rilasciata. Per cambiare di nuovo le marce, i piloti sono tenuti a rimuovere l'ingranaggio dalla marcia attuale prima di sincronizzare due nuove marce. Con questo tipo di trasmissione, non tutti gli ingranaggi hanno gli stessi diametri e numeri di denti. I diversi diametri fanno sì che gli ingranaggi ruotino a velocità diverse e questo può causare uno scontro tra gli ingranaggi. Questo problema è uno dei motivi principali per cui questo tipo non è più utilizzato.

Trasmissione a maglia costante

Conosciuto anche come trasmissioni sincronizzate, le trasmissioni a maglia costante mantengono costante l'ingranaggio di guida, l'ingranaggio del gruppo e l'albero principale movimento. Questo è possibile perché gli ingranaggi sono liberi di ruotare attorno all'albero principale (questi sono bloccati in posizione su una trasmissione a ingranaggi scorrevoli). Una frizione per cani viene utilizzata per bloccare questi ingranaggi in posizione quando sono necessari. Quando il leveraggio del cambio si sposta, i denti sulla frizione del cane e gli ingranaggi dell'albero principale si bloccano l'uno sull'altro e mantengono fermo l'ingranaggio. I sincronizzatori vengono utilizzati nelle trasmissioni a maglia costante per evitare qualsiasi scontro o rettifica durante lo spostamento.

Trasmissione Preselector

Come tutte le cose, le trasmissioni manuali hanno attraversato una serie di evoluzioni e variazioni mentre le case automobilistiche sperimentavano il design. Un tipo di trasmissione manuale sviluppato prima dell'introduzione delle trasmissioni automatiche era chiamato Wilson Preselector. Introdotta nel 1930, questa trasmissione utilizzava un sistema di ingranaggi epicicloidali per preselezionare rapporti di cambio usando una piccola leva sul piantone dello sterzo. Per cambiare marcia, il conducente preme verso il basso su un pedale che richiama una delle marce preselezionate. Quando ciò accade, l'ingranaggio precedente viene disinnestato nello stesso momento in cui si inserisce la nuova marcia.