Sostituti per olio per ingranaggi

Quando si aggiunge olio per ingranaggi alla trasmissione manuale, assolve a quattro importanti funzioni: scovare gli agenti contaminanti, lubrificare le parti mobili, mantenerle fredde e proteggerle dalle intemperie e dalla corrosione. La trasmissione o il differenziale sono costantemente esposti a pressioni elevate, che diventano maggiori quando si accelera o si rallenta. Gli oli per ingranaggi hanno additivi per ridurre queste pressioni, ma molti altri lubrificanti no. Se non si ha accesso all'olio per ingranaggi, utilizzare un sostituto sicuro da utilizzare nelle giuste condizioni.

Fluido per trasmissioni manuali (MTF)

Un sostituto evidente per l'industria petrolifera americana Il lubrificante per ingranaggi (API GL-4 o GL-5) tipicamente utilizzato nel veicolo è un MTF appropriato per la marca e il modello. A differenza degli oli GL-4 e GL-5, che soddisfano requisiti specifici di prestazioni e viscosità, gli MTF possono variare ampiamente da un marchio all'altro. In quanto tale, è necessario uno che viene raccomandato dal produttore dell'apparecchiatura originale (OEM). Il tuo OEM approverà solo un MTF che abbia la giusta viscosità e prestazioni per la tua trasmissione, quindi è sempre un sostituto sicuro per l'equivalente olio GL-4 o GL-5.

Fluido per cambio automatico (ATF)

Sebbene il nome ATF da solo possa indicare un sostituto pericoloso per l'olio per cambio manuale, si applicano alcune eccezioni. Secondo Opie Oils, produttore di lubrificanti, "Alcuni modelli specificano l'uso di un ATF in cambio manuale, ma dovrebbero essere utilizzati solo dove è chiaramente indicato dal produttore." Un esempio, la trasmissione manuale Toyota Celica di quinta generazione, ha un'opzione di prestazioni S-53 con spazi interni ridotti. Questi giochi impediscono che l'olio per ingranaggi raggiunga alcune aree; un ATF a bassa viscosità può fornire la lubrificazione dove necessario.

Olio motore

Vi chiedete se è possibile cavarsela usando l'olio motore nel vostro riduttore; non saresti il ​​primo con questa idea. Secondo Opie Oils, "Gli oli motore possono essere utilizzati in determinati riduttori, in passato era normale fare proprio questo." Un esempio è la classica auto sportiva MGB. Il "Manuale di officina dei proprietari MGB Haynes" raccomanda l'olio 20W50 sia per il motore che per la trasmissione con modifiche ogni 3.000 miglia per il motore e ogni 12.000 miglia per la trasmissione. Molti di questi classici hanno componenti in bronzo fosforoso che contengono grandi quantità di rame. Lo zolfo negli additivi per olio per ingranaggi attacca il rame e distrugge l'integrità del gruppo propulsore. L'olio motore non ha questo additivo, quindi puoi usarlo tranquillamente. Se si utilizza un olio stabile al taglio (uno che ha una lunga durata di servizio), durerà più a lungo.