Come funziona una trasmissione su camion?

Come funzionano le trasmissioni

Le trasmissioni sono state sviluppate per consentire il cambio del rapporto di trasmissione esistente tra il motore del veicolo e le ruote durante il rallentamento o l'accelerazione. Gli ingranaggi devono essere spostati per evitare non solo il sovraccarico del motore, ma anche per mantenerlo a regime ottimale per le prestazioni. Esistono diversi tipi di trasmissioni manuali e automatiche che vengono utilizzate nei camion. Per tutte le varietà di trasmissione, sono collegate al motore del veicolo dalla frizione. La frizione consente di disaccoppiare la trasmissione dal motore quando si cambia marcia nel veicolo.

Tipi di trasmissione

Esistono due tipi fondamentali di trasmissione: non sincronizzati e sincronizzati. La trasmissione non sincronizzata ha un numero di marce e normalmente una retromarcia. Nella trasmissione non sincronizzata, le marce vengono spostate innestando e disinnestando la frizione. Questo tipo di trasmissione è popolare per grandi camion, macchinari e auto da corsa. Ha i vantaggi di essere un design più semplice che in definitiva aumenta l'affidabilità e costa meno per le riparazioni a lungo termine. Per i camion di grandi dimensioni, vi è un ulteriore vantaggio di una significativa riduzione del peso, che consente di trasportare merci più grandi. Le trasmissioni sincronizzate, d'altra parte, sono diverse in quanto gli ingranaggi sono sempre ingranati insieme nella scatola del cambio, richiedendo meno sforzo per cambiare marcia. La frizione nella trasmissione sincronizzata è tipicamente in ottone e viene utilizzata per far corrispondere le velocità degli ingranaggi prima di bloccarsi nel cambio di marcia.

Come funzionano le trasmissioni dei camion? Esistono due tipi di camion. Il primo è il tipo che si usa per uso ricreativo. Questi utilizzano trasmissioni molto simili alle trasmissioni auto, con un massimo di sei marce, e possono essere sia automatiche che manuali. I camion grandi o pesanti hanno tre tipi di trasmissione: gamma, splitter e ripartitore di gamma. La trasmissione della gamma è simile a quella utilizzata per i camion più piccoli, ma ha una ripartizione delle marce molto bassa che consente il riutilizzo delle stesse posizioni del cambio per le marce in modalità bassa e alta. La trasmissione splitter utilizza anche una divisione high-low. Invece di avere una sezione alta e bassa, gli ingranaggi sono divisi in due in modo che ogni posizione del cambio sia utilizzata per due marce (una alta e una bassa). La trasmissione splitter-range è una combinazione di queste due configurazioni che consente maggiori posizioni e selezioni del cambio.