Come riparare un cilindro secondario della frizione che perde

I cilindri dello schiavo della frizione sono imbullonati alla trasmissione. Il loro compito è quello di estendere ripetutamente una piccola asta per azionare una frizione. Questa funzione critica innesta e disinnesta il disco della frizione ogni volta che il pedale della frizione viene premuto e rilasciato. Ci sono due opzioni per la manutenzione di un cilindro slave: revisione o sostituzione. Nel lontano passato, quando i corpi dei cilindri schiavi erano fatti di ghisa, la revisione era un'opzione praticabile. Attualmente, i corpi dei cilindri slave sono in alluminio, quindi la sostituzione è quasi sempre l'opzione migliore.

Passaggio 1

Sollevare il veicolo con un martinetto, posizionare i cavalletti sotto il telaio e abbassare il veicolo su di essi . Seguire la tubazione idraulica dal cilindro principale della frizione, che si trova accanto alla pompa del freno, al cilindro della frizione della frizione.

Passaggio 2

Svitare e rimuovere la linea di alimentazione del fluido collegata al cilindro slave. Rimuovere i bulloni che fissano il cilindro alla trasmissione.

Passaggio 3

Rimuovere l'anello elastico dal cilindro in ghisa situato dietro il cappuccio parapolvere in gomma. Rimuovere la valvola di spurgo e utilizzare aria compressa a bassa pressione per spingere il gruppo del pistone dal foro. Pulire il foro con lubrificante spray. Ispeziona attentamente la ruggine e le fosse. Sostituiscilo se è molto sfregiato.

Passaggio 4

Attacca un piccolo cilindro dei freni affilato a un trapano. Affina l'alesaggio in ghisa. Ciò pulirà e vero il noia per assicurarsi che sia perfettamente rotondo. Installare un gruppo pistone nuovo o ricostruito. In alcuni casi, potrebbe essere necessario ricostruire l'assieme esistente con nuovi sigilli. Queste guarnizioni sono facili da installare ma assicuratevi di lubrificare le guarnizioni del pistone con liquido per freni pulito prima del montaggio. Installare l'anello elastico e il cappuccio parapolvere in gomma.

Passaggio 5

Rimuovere il cappuccio parapolvere e l'anello elastico dal cilindro secondario in alluminio. Rimuovere la valvola di sfiato. Solitamente il gruppo del pistone può essere estratto dal foro senza necessità di aria compressa. In fase di ispezione, di solito non ci sono imperfezioni apparenti nel foro o guasti evidenti nelle guarnizioni. A meno che non ci sia un evidente difetto di tenuta, dove è fragile, rotto o strappato, sostituire il cilindro. L'alluminio è più debole della ghisa e spesso il cilindro si deforma e si deforma nel tempo a causa delle alte pressioni idrauliche. Ciò fa sì che il fluido elimini le guarnizioni e che il cilindro non sia utilizzabile. Se i sigilli sono apparentemente falliti, installare un nuovo pistone, anello elastico e cappuccio parapolvere.

Installare il cilindro slave, lasciare aperta la valvola di spurgo e aggiungere liquido alla pompa frizione. Quando il fluido inizia a filtrare dalla valvola di sfiato, chiuderlo. Chiedere a un assistente di azionare il pedale della frizione diverse volte, quindi mantenere la pressione contro di esso. Aprire la valvola di sfiato. Una miscela di aria e fluido sfuggirà. Chiudere la valvola di spurgo e ripetere il processo fino a quando non fuoriesce una corrente di fluido senza aria miscelata. Utilizzare una vaschetta di drenaggio per catturare qualsiasi fluido in uscita.

Articoli di cui avrai bisogno

Jack

Jack stand

presa da 3/8 pollici set

Chiavi

Compressore d'aria

Ugello d'aria

Piccolo hone

trapano

Lubrificante spray

Scolapiatti