Come ispezionare gli ingranaggi differenziali per usura

Quando si cambia il fluido differenziale, è sempre una buona idea ispezionare le marce quando si ha il copriferro differenziale. Gli ingranaggi funzionano in modo preciso, e se qualche pezzo è impostato male, l'intero sistema verrà gettato via. Ispezionare gli ingranaggi differenziali per usura può aiutare a diagnosticare una serie di problemi di ululante, piagnucolio, tintinnio e rumori nella parte posteriore del veicolo.

Passaggio 1

Posizionare una vaschetta di raccolta dell'olio sotto il differenziale. Per ispezionare gli ingranaggi è necessario vedere all'interno, quindi sarà necessario rimuovere il coperchio differenziale e scaricare il sistema prima. Mantieni gli stracci del negozio a portata di mano per eventuali sversamenti.

Passaggio 2 - Utilizza una torcia elettrica o una luce da negozio per una visione chiara dell'interno. La grande sezione esterna mostrata qui è la corona dentata. Controllare che non ci siano schegge o danni alle estremità e ai bordi dei denti. La superficie dei denti degli ingranaggi dell'anello dovrebbe essere liscia. Se ha l'aspetto di venature del legno, con motivi di rigatura su tutta la superficie, questa NON è una normale usura e l'ingranaggio deve essere sostituito.

Passaggio 3

Ispezionare gli ingranaggi interni, indicati come ingranaggi laterali differenziali o "spider gears". Qui puoi vedere la lucentezza al centro degli ingranaggi che è un normale schema di usura.

Step 4

Controlla gli ingranaggi laterali per eventuali rotture o incrinature. Qui potremmo avere un po 'di scheggiature ai bordi.

Passaggio 5

Controllare i bordi, le estremità e la superficie di questo ingranaggio esterno più piccolo, chiamato ingranaggio del pignone. Cerca punti, crepe o rotture.

Passaggio 6

Esamina i denti sul pignone mentre si inseriscono nella corona più grande. I normali modelli di usura di entrambi questi ingranaggi sono perfettamente al centro dei denti degli ingranaggi. Se vedi usura vicino ai bordi o alle estremità alternate degli ingranaggi, allora c'è un problema di regolazione. Se una marcia è troppo arretrata o troppo vicina, gli ingranaggi non combaceranno correttamente e collideranno continuamente nel punto sbagliato mentre girano. Ci saranno modelli di usura irregolari e infine danni ai denti.

Passaggio 7

Ruotare lentamente una delle ruote posteriori per ruotare gli ingranaggi e visualizzare il resto dei denti. (NON ruotare la ruota se si è rimossa una parte del gruppo differenziale.) Solo una parte di ciascuna marcia è visibile in una volta, quindi è necessario ruotare la ruota in incrementi per esaminare ogni parte del gruppo ingranaggi.

Passaggio 8

Prendere nota di ciascun ingranaggio con modelli di usura irregolari, schegge e rotture, in modo da sapere quali regolazioni e parti di ricambio sono necessarie. A meno che tu non abbia esperienza con i differenziali, dovresti consultare un tecnico di riparazione professionale.

Prendi la macchina per un giro di prova veloce intorno al blocco. Quando ritorni, controlla il tappo di riempimento e il coperchio per assicurarti che non ci siano perdite.

Suggerimenti

Dopo l'ispezione dovrai sostituire il coperchio, sigillare il sistema e riempire di liquido differenziale. Non provare MAI a guidare il veicolo senza fluido differenziale. Ottieni maggiori informazioni sul servizio per il differenziale con i miei articoli eHow "Come drenare un differenziale posteriore" e "Come riempire un differenziale posteriore".

Informazioni sull'ingegnerizzazione dei differenziali e sul modo in cui ogni componente e ingranaggio dell'assieme funziona nel manuale "Trasmissioni manuali e treni elettrici" di William H. Crouse e Donald L. Anglin, pubblicato da McGraw-Hill.

Avvertenze

Seguire tutte le istruzioni e le avvertenze del produttore quando si tratta di liquidi, detergenti e sigillanti.

Il fluido differenziale ha un odore nocivo. Assicurati di lavorare in un'area ben ventilata!

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