Come trovare un rapporto di trasmissione per Racing Cars

Impostare i rapporti di trasmissione giusti è noioso, difficile, richiede molto tempo. La maggior parte dei team di Formula 1 impiegano innumerevoli ore e milioni di dollari per preparare la propria auto a una gara. A differenza di un ingegnere del team di Formula, il tuo lavoro potrebbe non funzionare correttamente impostandolo correttamente, è importante ottenere la configurazione corretta per impostare tempi di giro consistenti e veloci.

Impostare i rapporti di trasmissione giusti per un traccia specifica

Step 1

Step one the Control Lap: porta la tua auto come è per il primo giro. È importante correre il più a lungo possibile, in modo che tu sappia esattamente cosa deve cambiare in relazione ad ogni turno. Durante la corsa controlla per vedere quale marcia stai usando per ogni curva e cerca di memorizzare quasi la traccia. La cosa più importante è guardare il regime del motore ad ogni angolo. Questo può essere fatto controllando il tachimetro mentre si corre o con maggiore precisione se si ha la possibilità di registrare la telemetria sul giro.

Passaggio 2

Regolazione degli ingranaggi: quando si passa dalla telemetria o si fa memoria, ricorda quanti RPM il tuo motore era in ogni angolo. L'idea è di assicurarti di raggiungere il regime massimo al momento in cui stai per frenare in un angolo. Ciò consente la massima accelerazione sul rettilineo prima di dover lasciare il posto per l'angolo imminente, consentendo alla vettura di compiere il giro più veloce possibile. Questo aiuterà anche a impostare un punto di frenata una volta che i rapporti sono impostati correttamente. Una volta raggiunto il numero massimo di giri, sai che è ora di partire e iniziare a frenare per la curva successiva. Quando si regolano i rapporti, un rapporto più grande ti permetterà di stare più a lungo nella marcia e di ottenere una maggiore velocità in quella marcia. Se ti accorgi di dover spostare verso l'alto in prossimità di un angolo o di colpire il limitatore di giri un paio di volte, ti consigliamo di regolare un rapporto più grande per quella marcia. Se si scopre di non essere al massimo RPM prima di entrare in un angolo, la soluzione è impostare un rapporto di trasmissione più piccolo. Sebbene un rapporto più basso significhi che la macchina non può raggiungere il livello più alto di velocità in quella marcia, permetterà al motore di raggiungere un RPM più alto più veloce, rendendo così l'auto più veloce. Impostare un rapporto più piccolo di solito è un po 'più complicato di un più grande perché anche se una marcia più piccola aiuta ad accelerare se è impostata su un valore troppo piccolo, potrebbe raggiungere la velocità massima prima di essere al punto di frenata. Il trucco è di diminuire di piccoli incrementi e di bilanciare la velocità massima con l'abilità dell'auto di accelerare a quella velocità.

Ripeti: Esci per un altro giro con le marce regolate e vedi cosa è cambiato. Potrebbe essere necessario tornare indietro e modificarli nuovamente se non è impostato correttamente. Modificare i rapporti in piccoli incrementi per renderlo il più preciso possibile. In questo giro, potresti notare che mentre un set è buono per un angolo ma potrebbe non essere il migliore per un altro. Questo è un evento comune nelle corse, specialmente quando si pianifica quale linea da prendere quando si guida. Prova a configurarlo in entrambe le direzioni e prova anche un impostazione media o "di compromesso" e poi decidi quale è meglio usare in base agli altri angoli e al tempo di produzione prodotto.

Suggerimento

È importante impostare giri costanti per tutta la regolazione dei rapporti del cambio. Se i tuoi giri variano ampiamente, sarà impossibile capire se si trattava di errori di guida o di rapporti che necessitavano di aggiustamenti. Nel complesso, quando si regolano i rapporti, mantenere quante più cose possibili il più costante possibile in modo che siano solo i rapporti del cambio che influenzano il tempo sul giro permettendoti di regolarti di conseguenza.

Avviso

Non impostare i rapporti su un'accelerazione estrema o un'impostazione di velocità estrema. Non solo è terribile per i tempi sul giro, ma potrebbe causare danni a parti motore, trasmissione e differenziale.

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