Come regolare la frizione per una Katana Motorcycle

La trasmissione della Suzuki Katana si basa su un cavo per azionare la sua frizione. Col passare del tempo, il cavo della frizione si allunga e crea un allentamento eccessivo che impedisce alla frizione di disimpegnarsi completamente quando la leva della frizione viene tirata. Il gioco del cavo viene misurato attraverso il gioco della leva della frizione, l'ammontare che la leva può muovere prima di tirare il cavo. La regolazione della tensione del cavo per compensare l'aumento di gioco viene effettuata utilizzando la manopola di regolazione dietro il pertico della leva della frizione sul manubrio sinistro. Tuttavia, è possibile utilizzare un regolatore secondario vicino al motore per apportare ulteriori regolazioni, se necessario.

Regolazioni standard

Passaggio 1

Posizionare un righello all'estremità del manubrio sinistro e allinearlo con la leva della frizione. Tirare delicatamente la leva della frizione fino a quando inizia a tirare il cavo della frizione. Tenere la leva in posizione e misurare il movimento della leva o il gioco libero con il righello. Idealmente, la leva della frizione dovrebbe avere un gioco libero da 10 a 15 mm. Dovrai allentare il cavo della frizione se la leva ha meno di 10 mm di gioco libero, o stringere il cavo della frizione se il gioco libero è maggiore di 15 mm.

Passaggio 2

Tirare il coperchio parapolvere in gomma dalla leva della frizione e dal dispositivo di regolazione del cavo. Allentare il dado di blocco rotondo grande sul dispositivo di regolazione del cavo della frizione dietro il pertice della leva della frizione.

Passaggio 3

Ruotare il regolatore in senso orario per allentare il cavo della frizione o in senso antiorario per serrare il cavo. Regolare il cavo secondo necessità, utilizzando le misurazioni eseguite in precedenza.

Controllare nuovamente il gioco della leva della frizione con un righello e apportare le modifiche necessarie. Se il gioco della leva della frizione rientra nell'intervallo compreso tra 10 e 15 mm, serrare il controdado tondo contro il pertico della leva della frizione e reinstallare il parapolvere in gomma. Se il gioco libero della leva della frizione non può essere regolato entro il range specificato, ruotare il regolatore in senso orario fino a quando non è posizionato completamente contro il trespolo e passare alla Sezione 2.

Regolazioni secondarie

Passaggio 1

Rimuovere i bulloni del cupolino del lato sinistro, usando una chiave a brugola da 4 mm. Allontanare il pannello della carenatura dalla motocicletta e scollegare l'indicatore di direzione anteriore sinistro. Metti da parte il pannello di carenatura.

Passaggio 2

Sollevare il cappuccio rotondo dal coperchio del pignone sul lato sinistro del motore con un piccolo cacciavite a testa piatta per accedere al meccanismo di rilascio della frizione.

Passaggio 3

Allentare il dado di bloccaggio del meccanismo di rilascio della frizione di mezzo giro con una chiave sfalsata da 10 mm. Tenere il controdado in posizione con la chiave. Ruotare la piccola vite di regolazione al centro del meccanismo di rilascio in senso antiorario da due a tre giri completi, utilizzando un piccolo cacciavite a testa piatta, per rilasciare la tensione del cavo della frizione.

Passaggio 4

Tenere il dado di bloccaggio in posizionare con la chiave e ruotare la vite di regolazione in senso orario con il piccolo cacciavite a testa piatta fino a sentire una leggera resistenza. Girare la vite di regolazione in senso antiorario di 1/4 di giro, quindi tenerla in posizione con il cacciavite. Stringere il controdado con la chiave sfalsata da 10 mm. Premere il cappuccio rotondo sul meccanismo di rilascio della frizione.

Passaggio 5

Misurare il gioco della leva della frizione come mostrato nella Sezione 1. Arrestarsi qui se il gioco della leva della frizione è compreso nell'intervallo da 10 a 15 mm specificato .

Passaggio 6

Tirare via il parapolvere in gomma dal regolatore del cavo della frizione, posizionato sopra il coperchio del pignone del motore. Allentare il controdado del registro con una chiave combinata da 10 mm. Ruotare il regolatore in senso orario per allentare il cavo e aumentare il gioco della leva, o in senso antiorario per serrare il cavo e diminuire il gioco libero.

Stringere il controdado contro il dispositivo di regolazione del cavo con una chiave combinata da 10 mm. Tirare il parapolvere in gomma sul regolatore. Reinstallare il pannello di carena sul lato sinistro e ricollegare l'indicatore di direzione anteriore sinistro.

Suggerimento Sostituire il cavo della frizione se non è possibile ottenere il corretto intervallo di gioco della leva della frizione utilizzando uno dei due metodi o se il cavo non si muove agevolmente quando tirato o rilasciato.

Articoli di cui avrai bisogno

Righello

Chiave a brugola da 4 mm

Cacciavite a testa piatta

Chiave combinata da 10 mm

Chiave combinata da 10 mm