Sintomi soffiati di Headgasket in Honda Accord

Dalla sua introduzione nel 1976, Honda Accord si è guadagnata la reputazione di veicolo affidabile. Indipendentemente da ciò, possono verificarsi problemi al motore, specialmente nei modelli più vecchi o nei veicoli soggetti a manutenzione impropria. Uno di questi problemi è una guarnizione di tenuta o tenuta in testa, ed è importante conoscere i segni e i sintomi di questo problema per evitare un problema serio e potenzialmente costoso da riparare.

La guarnizione della testina forma un sigillo tra il blocco motore e il coperchio della testata del motore. Deve mantenere i gas di scarico del motore, l'olio motore e il fluido di raffreddamento separati nei rispettivi passaggi. I sintomi di una guarnizione a tenuta o a tenuta sono solitamente il risultato di questa miscelazione di fluidi.

Perdite di liquido dal motore

L'aspetto dell'olio o del refrigerante all'esterno del motore all'interfaccia tra il blocco motore e il coperchio della testata possono essere un segno di una guarnizione della testa che perde. Se il fluido è visibile in quest'area, pulirlo e far funzionare il motore per un po 'per vedere se il fluido riappare per confermare che si tratta di una perdita e non il risultato di una fuoriuscita.

Fumo del tubo di scarico

Il fumo blu proveniente dal tubo di scarico è un segno che l'olio sta perdendo nei cilindri. Fumo bianco denso, possibilmente accompagnato da un odore dolciastro, può essere un segno che il refrigerante sta perdendo nei cilindri. Entrambi possono essere causati da una guarnizione della guarnizione che perde.

Schiuma o fango nell'olio

La schiuma o il fango nell'olio motore possono essere un segno che il refrigerante sta perdendo nell'olio. Controllare l'aspetto dell'olio sull'astina. Se assomiglia più al budino al caramello che all'olio motore, l'olio potrebbe essere contaminato dal liquido refrigerante. Guardare nel tappo del bocchettone dell'olio e controllare se vi sono tracce di schiuma o di fango.

Liquido di raffreddamento per motori sporchi

Perdite di olio nel [refrigerante del motore] (https://itstillruns.com/what-is-engine- refrigerante-13579658.html) conferirà un aspetto scuro e oleoso al liquido di raffreddamento e provocherà una schiuma oleosa sulle superfici del refrigerante. Aprire il tappo del serbatoio del refrigerante (il tappo del radiatore sui modelli precedenti) e controllare l'aspetto e le condizioni del liquido di raffreddamento.

Bolle nel liquido di raffreddamento

I gas di scarico del motore che fuoriescono nei passaggi del refrigerante provocheranno bolle e formazione di schiuma nel liquido di raffreddamento. A motore freddo, aprire il tappo del serbatoio del liquido di raffreddamento (il tappo del radiatore su modelli precedenti). Avviare il motore e lasciarlo riscaldare fino al punto in cui il termostato si apre e il refrigerante inizia a circolare. Chiedere a qualcuno di girare il motore alcune volte e cercare le bollicine nel liquido di raffreddamento circolante.

Prestazioni del motore lento - Una guarnizione della testa bruciata può provocare candele sporche e una compressione ridotta del motore, che possono entrambe causare funzionamento del motore e prestazioni lente.