Guarnizione di aspirazione soffiata Symptoms

La guarnizione di aspirazione fornisce una tenuta tra il collettore di aspirazione e la testata del motore di un'automobile. Le guarnizioni sono soggette a temperature e pressioni estremamente elevate. Una guarnizione di aspirazione soffiata può causare il caos in un motore di automobile altrimenti sano, ma i sintomi possono essere difficili da rilevare. Molti sono ambigui e possono rappresentare problemi diversi. Se sospetti di avere una guarnizione soffiata, cerca alcuni indizi generali che potrebbero dimostrarti corretto.

Perdita esterna

Il refrigerante potrebbe fuoriuscire dalla guarnizione rotta e fluire attraverso l'esterno del tuo motore. Vedrai il liquido refrigerante arancione gocciolare sotto il telaio dell'auto sulla strada o sul vialetto. Una brutta perdita causerà una grande pozzanghera. Con una piccola perdita, il liquido di raffreddamento potrebbe non essere così lontano, ma potrebbero esserci ancora un paio di punti sotto la macchina. Potrebbe esserci un odore metallico quando il refrigerante evapora da un blocco motore caldo. Il liquido di raffreddamento gocciolante potrebbe depositarsi sotto l'alloggiamento del termostato.

Perdita interna Il refrigerante può scorrere attraverso la guarnizione all'interno del motore e mescolare con l'olio. Tira fuori l'astina dell'olio e guardala. L'olio miscelato con il refrigerante avrà una consistenza densa. Esaminare il tappo del filtro dell'olio per eventuali residui dall'aspetto arrugginito.

Perdita eccessiva del refrigerante

Se si aggiunge refrigerante al sistema, potrebbe fuoriuscire attraverso la guarnizione sfilacciata. La necessità di aggiungere refrigerante spesso può essere un segno di una guarnizione soffiata.

Motore surriscaldamento

I motori si surriscaldano quando non hanno il refrigerante. Se la tua guarnizione è bruciata, il liquido refrigerante fuoriuscirà e il motore si surriscalderà.

Idle ruvido

Il motore potrebbe girare al minimo in modo irregolare e potresti sentire fischiare o succhiare. Questa è l'aria che viene trascinata attraverso la guarnizione che perde dal motore. Mentre la trasmissione è in "Park", potresti sentire un leggero dondolio o tremore mentre il motore gira a vuoto. Per verificare questo, ottenere una piccola bombola di gas propano da un negozio di ferramenta. Lascia correre il motore e schizzare un po 'di gas lungo il bordo del giunto del collettore. Il gas attraverserà la perdita e il regime del motore aumenterà temporaneamente. Questo indica che esiste una perdita e ti dà un'idea della posizione.