Come dire se il compressore A /C sta uscendo su un veicolo?

La diagnosi dei problemi del compressore del climatizzatore richiede dei calibri per verificare le pressioni esistenti nel sistema. Uno dei principali motivi di guasto del compressore è la mancanza di olio a causa di perdite, che sono comuni con i sistemi di condizionamento dell'aria. L'olio refrigerante è sospeso nel Freon; quando si verifica una perdita, l'olio è la prima cosa costretta a uscire attraverso la perdita. Più spesso che no, il sistema verrà ricaricato senza riguardo per l'olio perso. Ogni sistema è progettato per avere una certa quantità di olio refrigerante, che può essere determinato leggendo il manuale di assistenza. Senza olio sufficiente, le pale del compressore accelerano l'usura, con conseguente perdita di compressione e vuoto. L'olio deve anche essere distribuito su tutto il sistema.

Passaggio 1

Ispezionare la cinghia del condizionatore d'aria per tensioni o scivolamenti. Avviare il motore e accendere l'aria condizionata. Fai scattare l'acceleratore alcune volte. Un forte sibilo potrebbe significare che la cintura sta scivolando o che il compressore si sta bloccando. Per determinare qual è il caso, chiedi a un aiutante di far scattare il pedale dell'acceleratore mentre osservi il compressore in azione. Quando il motore viene accelerato improvvisamente, una brutta cintura o tenditore consentirà alla cintura di sbattere, indicando la mancanza di tensione. Se la cintura non indica scioltezza, osserva per vedere se la cintura scivola semplicemente sulla puleggia del compressore, anche se la puleggia non tenta di smettere di girare. Questo indica la necessità di una nuova cintura. Se la puleggia del compressore tenta di bloccarsi quando si accelera il motore, il compressore si blocca o viene sovraccaricato.

Passaggio 2

Ascoltare il compressore in funzione con il motore acceso. Se il rumore emesso dal compressore è udibile, è in difetto. La cosa migliore da fare è spegnere immediatamente l'aria condizionata fino a quando il compressore non può essere sostituito, anche se si sta raffreddando. Il ragionamento dietro questo è che le pale del compressore stanno fallendo e inviando un sedimento polveroso in tutto il sistema. Un sistema di condizionamento d'aria è un conglomerato di molte parti, e nel suo complesso può essere piuttosto costoso. Questa polvere può tappare gran parte del sistema se lasciato in funzione. Questa è la diagnosi più semplice.

Passaggio 3

Guarda il funzionamento della frizione del compressore. Se il compressore stesso è silenzioso, ma il compressore emette un piccolo rumore durante la corsa, la frizione non è buona. Questo dovrebbe essere visto come una buona notizia, perché è una soluzione facile e poco costosa. Non è necessario rimuovere il compressore o scaricare il sistema. Basta sostituire il meccanismo della frizione.

Passaggio 4

Spegnere il motore. Controllare il compressore con il rilevatore di perdite. Un compressore può funzionare male anche se si raffredda ed è relativamente silenzioso se perde. Tenere lo sniffer sotto la puleggia del compressore, tra il compressore e la puleggia. Freon è più pesante dell'aria, quindi cadrà sempre. Quindi controllare la cassa del compressore. La maggior parte dei compressori rotativi a palette modello tardivo ha due sezioni. Controllare il punto di collegamento del compressore - se si trova una perdita in una di queste due aree, è necessario sostituire il compressore.

Passaggio 5

Collegare gli indicatori di aria condizionata. Assicurarsi che le due valvole del manometro siano chiuse. Collegare il tubo rosso alla linea di condizionamento d'aria del lato alto: questa sarà la più piccola delle due linee e avrà un tappo rosso sulla valvola Schrader. Collegare il tubo blu rimanente alla linea più grande con un cappuccio blu.

Avviare il motore e accendere l'aria condizionata. Un buon compressore visualizzerà tra 20 e 45 libbre per pollice quadrato sul manometro blu, lato basso e tra 200 e 280 psi sul lato alto, indicatore rosso. Se il misuratore rosso sul lato superiore mostra poca pressione, percepire la linea piccola e alta. Se questa linea è fredda al tatto, il compressore non funziona correttamente.

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