Come risolvere un surriscaldamento Honda Civic

Il sistema di raffreddamento di Honda Civic è un sistema sigillato, ovvero utilizza la pressione per aumentare il punto di ebollizione del fluido all'interno del radiatore. Mentre il motore funziona, il fluido all'interno del radiatore circola in tutto il motore. La maggior parte dei problemi di surriscaldamento con questi veicoli possono essere ricondotti a guasti delle guarnizioni, perdite o componenti usurati.

Passaggio 1

Svitare il tappo del radiatore dal radiatore dopo aver atteso che il motore si raffreddi, quindi guardare nel radiatore e osservare il livello del liquido. Il livello del liquido dovrebbe essere di circa 1 pollice sotto la parte superiore del radiatore. Aggiungere il liquido del radiatore, se necessario.

Passaggio 2

Ispezionare visivamente l'impianto di raffreddamento per rilevare eventuali segni di perdite. Anche una piccola perdita diminuisce gradualmente il fluido all'interno del radiatore e si traduce in un surriscaldamento. Ispezionare i tubi del radiatore superiore e inferiore, le giunture che circondano la pompa dell'acqua, il gomito del termostato e il radiatore stesso.

Passaggio 3

Pressurizzare il sistema di raffreddamento con un manometro del radiatore e verificare la presenza di perdite di fluido nel radiatore. Il manometro si fissa al radiatore al posto del tappo del radiatore. Lo strumento è costituito da una pompa e un calibro. Quando la pompa viene azionata, l'aria riempie il radiatore e il misuratore visualizzerà una lettura della pressione. Pompare circa 15 libbre per pollice quadrato (psi) di aria nel radiatore. Se il radiatore perde rapidamente la pressione, controllare l'eventuale presenza di perdite nel sistema di raffreddamento.

Passaggio 4

Verificare la presenza di segni di antigelo nel carter. Estrarre l'asta di livello dell'olio del motore e osservare il fluido sulla punta dell'astina di livello. Il fluido del radiatore apparirà come bolle all'interno dell'olio. Se l'acqua è nel carter, la testata del cilindro dovrebbe essere rimossa e la sua guarnizione sostituita. Se il problema persiste, il blocco e la testata del cilindro devono essere ispezionati per individuare eventuali fessurazioni.

Passaggio 5

Verificare la presenza di perdite di combustione nell'impianto di raffreddamento se non sono presenti segni di fluido del radiatore nel carter. Pressurizzare il sistema di raffreddamento con il manometro del radiatore a circa 15 psi, quindi avviare il motore e osservare l'ago sul manometro. Se l'ago dell'indicatore si muove in modo irregolare, staccare ogni cavo delle candele dalle sue candele, un filo alla volta, e osservare se l'ago si ferma. Se l'ago è stabile, quel particolare cilindro perde nel sistema di raffreddamento e la guarnizione della testata deve essere sostituita.

Controllare il punto di rilascio del tappo del radiatore con il manometro del radiatore. Come dispositivo di sicurezza, il tappo del radiatore rilascerà la pressione nel radiatore se la pressione supera una certa quantità. Se il tappo rilascia la pressione troppo presto, si verificherà un surriscaldamento. La pompa del manometro si attacca alla parte inferiore del cappuccio. Pompare rapidamente la pressione nel tappo e annotare la lettura sul quadrante quando il tappo rilascia la pressione, quindi confrontare quella lettura con la valutazione specificata del cappuccio. La valutazione del tappo del radiatore varia a seconda della dimensione del radiatore. Poiché Honda non usa lo stesso radiatore in tutti i suoi Civici, i suoi tappi differiscono. Il punteggio di pressione sarà impresso sul cappuccio. Se il tappo rilascia presto la pressione, sostituire il tappo del radiatore.

Articoli necessari

Manometro del radiatore