Come sostituire un collettore di aspirazione su una Vortec Chevy

Quando si rimuove il collettore di aspirazione del Vortec Chevrolet da 5,3 litri, è necessario rimuoverlo come un assieme, insieme al corpo farfallato, agli iniettori e all'iniezione del carburante rotaia. L'aspirazione deve essere rimossa per sostituire la guarnizione del collettore di aspirazione, che si incrina e perde dopo un po 'di tempo. La perdita diventerà più grande e farà sì che il motore scarseggi se l'aria in eccesso viene aspirata dal vuoto e anche il petrolio colerà sul motore.

Passaggio 1

Far scorrere lo scarico pan sotto il rubinetto del radiatore. Allentare il rubinetto di sfiato e lasciare scaricare il liquido di raffreddamento. Se il refrigerante e la bacinella di scarico sono puliti e il refrigerante ha meno di cinque anni, è possibile riutilizzare il liquido di raffreddamento. Rimuovere il tubo e la valvola PCV estraendoli dal motore. Scollegare il sensore di pressione assoluta del collettore, quindi rimuoverlo utilizzando la presa appropriata. Rimuovere il morsetto di sfiato dell'aria del refrigerante del motore, usando il cacciavite, quindi rimuovere il tubo dal corpo farfallato.

Passaggio 2

Scollegare il sensore di battito. Rimuovere la staffa del cavo di controllo dell'acceleratore, utilizzando la presa appropriata. Rimuovere il cavo dal corpo farfallato, usando il cacciavite. Svitare il tubo del carburante dalla barra del carburante, usando l'apposita chiave. Rimuovere il solenoide EVAP, il suo bullone e l'isolatore, utilizzando le prese appropriate.

Passaggio 3

Numero dei bulloni del collettore di aspirazione, utilizzando il marcatore nella seguente sequenza: A partire dalla parte anteriore del lato passeggero del motore, numerare i bulloni 10, 4, 1, 5 e 8. Sul lato del conducente, partendo dalla parte anteriore del motore, numerare i bulloni 7, 6, 2, 3 e 9. Numero della testa del bullone e del collettore di aspirazione, in modo da sapere dove va ogni bullone.

Passaggio 4

Rimuovere i bulloni del collettore di aspirazione, quindi sollevare il collettore di aspirazione dal motore. Pulire le superfici di accoppiamento della guarnizione del collettore di aspirazione e della testa, usando il raschietto di plastica e gli stracci del negozio. Se non si riutilizza il trasferimento di aspirazione, il corpo farfallato e tutti i sensori, incluso il sensore MAP e il solenoide EVAP, dalla vecchia presa alla nuova assunzione. Numerare i fori dei bulloni con gli stessi numeri del vecchio collettore di aspirazione.

Passaggio 5

Installare una nuova guarnizione del collettore di aspirazione sul motore. Impostare il collettore di aspirazione sulle guarnizioni. Applicare una fascetta frenafiletti da 0,20 pollici sulle filettature dei bulloni del collettore di aspirazione. Stringere i bulloni, in sequenza, a 44 pollici-libbre sul primo passaggio, quindi sul secondo passaggio a 89 pollici-libbre di coppia.

Reinstallare la valvola PCV e il tubo. Reinstallare il tubo di spurgo dell'aria del refrigerante e fissarlo sul corpo farfallato. Reinstallare il cavo di controllo dell'acceleratore e la relativa staffa. Serrare i bulloni alla coppia di 89 pollici-libbre.

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