La storia dei riscaldatori per auto

Gli utenti delle auto moderne danno per scontato un altissimo livello di comfort. Ma nella loro breve storia, le automobili sono passate da sostituti di cavalli rustici a palazzi venerabili e rotolanti, con un sacco di ingegneri tra i tanti. Il controllo del clima è un settore in cui sono stati fatti molti sforzi per mantenere il pubblico automobilistico felice - con il calore un aspetto particolarmente importante.

I primi giri moderni

Alla fine del XIX secolo, le auto erano viste come naturale passo evolutivo dalle carrozze trainate da cavalli. Basti dire che le aspettative erano basse, e la maggior parte degli automobilisti pensava alle macchine a cavallo - quindi il tempo inclemente significava restare fermi. Le moderne auto elettriche ea gas cominciarono a comparire negli anni 1880, ma erano per la maggior parte a corpo aperto, senza finestre e certamente senza riscaldamento.

Scaldarsi

Mentre le auto crescevano in popolarità, la domanda di maggiore comfort è aumentato. Nel 1907 emersero le prime vetture chiuse, compresi i parabrezza di vetro. Questi hanno aiutato a tenere a bada gli elementi. Nel frattempo, gli automobilisti utilizzavano indumenti pesanti e riscaldatori portatili come lampade a gas e bruciatori per riscaldare l'interno. Erano gli stessi riscaldatori usati nelle carrozze per secoli.

Ricerca esaustiva per il calore

Ingegneri e utenti presto stanchi di questi riscaldatori portatili, che erano intrinsecamente pericolosi. Invece, hanno realizzato che i gas di scarico potrebbero essere utilizzati come fonte di calore a bordo a buon mercato, così nel 1917, i primi riscaldatori hanno fatto circolare i gas di scarico nei tubi. Questi emanavano un debole calore nella cabina. Nel 1929, anche questo progetto era obsoleto, quando i primi veri riscaldatori apparvero sul Ford Model A. Mandò aria calda dal motore verso l'interno, ma non era molto consistente e impiegò un po 'a scaldarsi. Nel 1933 Ford creò il primo riscaldatore nel cruscotto, una piccola caldaia alimentata a gas.

L'opzione per l'acqua

Mentre gli apparecchi di riscaldamento a gas si dimostrarono inizialmente popolari, un progetto in competizione si basava sul reindirizzamento del refrigerante dal motore e quello per il calore. Mentre i primi progetti per farlo sono apparsi negli anni '20, non è stato fino al 1930 che GM ha aperto la strada al nucleo del riscaldatore ormai standard. Questo utilizza un radiatore che ottiene il refrigerante caldo dal motore, quindi spinge il calore nello scomparto usando una ventola. Da allora, poco è cambiato nel design di base.

Affinare il processo

Nel 1937, Nash Motors ha avanzato il controllo del clima utilizzando filtri e controlli molto più raffinati che hanno permesso agli automobilisti di regolare il flusso d'aria e la temperatura. A questo punto, i nuclei riscaldatori erano la norma, perché i riscaldatori a gas erano troppo costosi e rischiosi, e il semplice utilizzo del calore ambientale dal motore non era abbastanza potente. GM introdusse i riscaldatori dei sedili per auto nel 1939 su auto selezionate. La seconda guerra mondiale si rivelò un importante catalizzatore, perché per la prima volta i veicoli militari erano in grado di fornire conforto alle truppe che combattevano a basse temperature. Questo ha cementato il design attuale del riscaldamento e dei controlli climatici.

Per chi si avvicinava? Alla fine degli anni '40 e all'inizio degli anni '50, i produttori di automobili iniziarono a usare l'aria esterna per il controllo del clima. Prima, il nucleo riscaldatore riscaldava qualsiasi aria fosse sotto il cofano, ma il design più moderno utilizza montanti e palette che raccolgono attivamente l'aria e la riscaldano. Alla fine degli anni '50 assistette ad una standardizzazione dei riscaldatori, in modo che i modelli condividessero le stesse parti, riducendo i costi. Agli inizi degli anni '60, i moderni riscaldatori diventarono standard su tutte le auto GM, con altri produttori in tutto il mondo che seguirono poco dopo.

Sviluppi più recenti

La crisi energetica del 1973 portò rinnovato interesse per l'auto elettrica, che non ha i fluidi caldi e i gas di un design a combustione interna. Invece, la maggior parte dei componenti elettrici utilizza riscaldatori elettrici a coefficiente positivo, simili a quelli utilizzati nelle case, solo un fattore di risparmio energetico. Le Cadillac erano le prime auto con comandi climatici completamente automatici, che regolavano le temperature interne a quelle esterne. Da allora, poco è cambiato: quasi tutte le auto a benzina usano ancora il design del nucleo del riscaldatore, compresi gli ibridi, e la maggior parte dipende dai riscaldatori piuttosto che dai condizionatori d'aria per fornire un efficace calore con il freddo.