Che cosa fa aumentare il calibro della temperatura delle automobili?

L'indicatore della temperatura di un veicolo aumenterà per diversi motivi, ma alcune cause sono più difficili da identificare rispetto ad altre. Una macchina calda può causare numerosi problemi al motore, alla trasmissione e ad altre parti. Il proprietario potrebbe avere difficoltà a guidare un veicolo surriscaldato poiché non tollera il minimo o guida lentamente attraverso strade affollate in una giornata calda. Trovare e risolvere il problema è necessario per evitare ulteriori danni all'auto.

Pompa dell'acqua

La pompa dell'acqua di un veicolo viene utilizzata per raffreddare il motore e altre parti dell'auto. Quando una pompa dell'acqua si rompe o perde, il motore non può raffreddarsi correttamente. Alcuni problemi alla pompa dell'acqua possono essere mascherati da altri sintomi, rendendo difficile la differenziazione. Un sintomo comune è l'ampia necessità di riempire l'auto con il liquido di raffreddamento. Anche se non vi sono perdite nel contenitore del liquido di raffreddamento, il motore continua a usare troppo liquido refrigerante. Fissare la pompa dell'acqua farà sì che l'auto non consumerà tutto il liquido di raffreddamento.

Radiatore incrinato

Il radiatore utilizza il liquido di raffreddamento del motore, inviandolo attraverso vari tubi flessibili per raffreddare il motore. A volte un autista potrebbe non rendersi conto di aver rotto il radiatore, ma alla fine si tradurrà in un'auto surriscaldata. Correre sopra oggetti di grandi dimensioni o persino un manto nevoso compatto può danneggiare il radiatore. Un segno rivelatore è la vista del liquido verde sul terreno. Questo è il liquido di raffreddamento che fuoriesce. Una volta riparata la fessura o installato un nuovo radiatore, il motore manterrà i livelli di calore adeguati.

Calibro rotto

Non è raro avere una rottura del calibro o non registrarsi più. Alcune auto hanno misuratori di temperatura che sono stati abusati, probabilmente perché il veicolo si è surriscaldato in passato, causando la fluttuazione del manometro troppo spesso. Questa fluttuazione costante dell'indicatore può far sloggiare la minuscola molla o leva all'interno dell'indicatore. Ciò può causare il blocco dello strumento nella posizione di riscaldamento. Se il calibro rimane nella zona "calda", anche quando la macchina non è in funzione, una sagoma rotta è una possibilità reale.