Che cosa farà abbassare il calibro della temperatura mentre guidi e il calore non funziona?

Il sistema di raffreddamento non è il sistema più complicato sul motore del tuo veicolo, ma può comunque funzionare male nel tempo. La pompa dell'acqua e il termostato sono le due parti più complesse del sistema di raffreddamento, il che significa che in genere si verificherà un guasto nell'uno o nell'altro. Temperature del refrigerante costantemente basse potevano significare solo una cosa; fortunatamente, le parti richieste sono abbastanza economiche e facili da installare.

Nozioni di base sui sistemi di raffreddamento

Un sistema di raffreddamento del motore inizia nella sua giacca ad acqua, che consiste in un sistema di camere vuote poste attorno ai cilindri e nelle teste dei cilindri. La pompa dell'acqua estrae l'acqua dalla camicia d'acqua e la spinge attraverso i tubi del radiatore, e quindi nel radiatore. Una valvola termostatica chiude il tubo del radiatore superiore quando il motore è freddo, costringendo il refrigerante a ricircolare attraverso il blocco finché non si scalda.

Sistema di riscaldamento

Il nucleo del radiatore è una sorta di radiatore in miniatura che si trova nel vostro condotto di climatizzazione dell'auto. Il lato di pressione della pompa dell'acqua ha una piccola uscita che invia acqua attraverso il nucleo del riscaldatore; quando accendi il fuoco, una valvola nella linea di ingresso dell'acqua del nucleo del riscaldatore si apre e invia il refrigerante attraverso l'anima. Il nucleo, e quindi l'impianto di riscaldamento, riceve la sua energia termica dal sistema di raffreddamento del motore.

Guasto termostato

Le valvole termostato possono guastarsi in tre modi: aperto, chiuso o bloccato a metà. Se la valvola si blocca in posizione chiusa, il liquido di raffreddamento si riciclerà costantemente attraverso il motore senza andare al radiatore, provocando il surriscaldamento del motore. Una valvola bloccata a metà aumenterà il tempo necessario per il riscaldamento del motore e farà salire lentamente le temperature sotto carico. Un termostato bloccato-aperto invia costantemente refrigerante attraverso il radiatore, indipendentemente dalla sua temperatura, causando la caduta delle temperature del refrigerante e il malfunzionamento della stufa durante il viaggio lungo la strada.

Posizione e test

Per trovare il termostato , seguire il tubo del radiatore superiore sull'alloggiamento in cui si collega al motore. Quando si svita l'alloggiamento, troverete il termostato a forma di piattino inserito tra esso e il blocco. La valvola del termostato dovrebbe essere chiusa; se è aperto anche un po ', quindi agganciare il termostato e acquistarne uno nuovo.

Termostati di ricambio

I termostati sostitutivi sono disponibili in intervalli di temperatura variabili e in genere si può andare su o giù di 10 gradi per mettere a punto temperatura del motore per l'applicazione. Ad esempio, si può scegliere di utilizzare un termostato da 170 gradi al posto del termostato consigliato da 180 gradi se si esegue molto il traino o un termostato da 190 gradi se si desidera acquisire un po 'di potenza e aumentare la potenza del riscaldatore temperatura.