Motivi per la perdita di antigelo in un Chevy Silverado del 2003

I veicoli General Motors come la Chevy Silverado del 2003 utilizzano l'antigelo DEX-COOL, numero di specifica GM6277M. Poiché l'antigelo nel tuo veicolo dovrebbe fornire diversi anni di servizio, è importante che i componenti del sistema di raffreddamento del motore controllino le perdite ogni volta che viene cambiato l'olio. Le perdite possono svilupparsi su diversi componenti tra cui radiatore, pompa dell'acqua, tubi flessibili, nucleo del riscaldatore e calotta del radiatore.

Perdite del radiatore

Uno dei componenti più grandi del sistema di raffreddamento della tua Chevy Silverado è il radiatore I radiatori sono costruiti in alluminio e plastica e sono esposti a notevoli sollecitazioni derivanti dalle migliaia di cicli di riscaldamento e raffreddamento che un motore subisce ogni anno. Inoltre, i radiatori sono soggetti a shock da impatto significativo ogni volta che si colpisce un punto sbagliato sulla strada. L'ispezione del vostro radiatore dovrebbe includere il controllo di eventuali perdite alle giunture, collegamenti dei tubi flessibili, alette di raffreddamento e rubinetto di scarico. Un punto di controllo finale è per controllare le staffe di montaggio per i danni.

Perdite del nucleo del riscaldatore

Il nucleo del riscaldatore sul tuo Chevy Silverado sembra molto simile a un piccolo radiatore e si trova sotto il cruscotto dietro il vano portaoggetti . L'antigelo caldo della pompa dell'acqua scorre attraverso i tubi flessibili del riscaldatore e passa attraverso il nucleo del riscaldatore sulla via del ritorno al radiatore. Si possono sviluppare perdite nei due tubi flessibili del riscaldatore, nella valvola dell'acqua calda e nel nucleo del riscaldatore. Le perdite di calore del riscaldatore vengono solitamente rilevate quando l'antigelo gocciola sul pavimento del passeggero anteriore e crea un disordine appiccicoso nel tappeto.

Perdite nei cilindri

Guarnizioni testate poste tra le testate dei cilindri e il blocco motore assicurano il passaggio dell'antigelo i passaggi corretti sigillano l'antigelo dai cilindri. Nel tempo, le guarnizioni della testa possono rompersi, causando perdite che entrano nei cilindri o appaiono sul lato del blocco. Alcuni motori Vortec da 5,3 litri e 4,8 litri prodotti dal 2001 al 2006 possono sviluppare fessure attorno ai bulloni centrali. Queste crepe sono difficili da rilevare perché sono sotto i coperchi delle valvole. Se le perdite intorno a queste fessure continuano a verificarsi guasti del motore non rilevati.

Perdite dalla guarnizione di aspirazione

Un'altra perdita di antigelo su alcuni motori Chevy Vortec è la guarnizione che collega il collettore di aspirazione inferiore alle teste dei cilindri. Il materiale della guarnizione originale è suscettibile al guasto e deve essere sostituito con guarnizioni realizzate con materiali più resistenti. Un guasto della guarnizione del collettore di aspirazione consentirà l'antigelo nei cilindri e potrebbe causare una perdita di vuoto che influisce sul regime del minimo. Se il tuo motore ha un collettore di aspirazione a due pezzi, è una buona idea sostituire la guarnizione del collettore di aspirazione superiore nello stesso momento in cui sostituisci la guarnizione inferiore.

Perdite nel tappo del tubo e del radiatore

Come tubi del radiatore l'età, si induriscono e si spezzano provocando la fuoriuscita delle articolazioni e dei punti di stress. I tubi del radiatore che entrano in contatto con i componenti del motore caldo si fondono e perdono. Se il motore o l'olio della trasmissione vengono versati sui tubi, possono ammorbidirsi e perdere. I tappi dei radiatori sono progettati per rilasciare il fluido nel serbatoio di riserva ad una pressione predeterminata. La guarnizione del tappo del radiatore può deteriorarsi con l'età, causando una perdita che scorre lungo il lato del radiatore della Chevy.

Perdite nella pompa dell'acqua

Le pompe dell'acqua sviluppano perdite alla guarnizione, sviluppano perdite nel foro di scarico fondo della pompa e all'albero portante centrale. Tubi del riscaldatore e un tubo di bypass collegato alla pompa e possono perdere perdite a causa di indurimento e fessurazione. Il Bollettino di servizio tecnico General Motors del 06-06-01-019B del 6 giugno 2007 descrive una perdita sulle teste prodotte con un logo Castech. Queste testine possono sviluppare una perdita che può essere erroneamente diagnosticata come una perdita della pompa dell'acqua. Il tecnico deve seguire le procedure nel TSB per diagnosticare correttamente la perdita.