Come risolvere il surriscaldamento su una Northstar

La serie di motori Northstar è una famiglia di motori automobilistici progettata da General Motors. La Northstar è stata utilizzata in diverse vetture della gamma GM, tra cui Cadillac Seville, Buick Lucerne, Pontiac Bonneville e Cadillac Eldorado. Come tutti i motori, la Northstar richiede una manutenzione adeguata per rimanere in buone condizioni. Un motore surriscaldato è un'indicazione precisa che qualcosa non va. Esegui un elenco di controllo dei problemi di surriscaldamento comuni per risolvere l'origine del problema del motore.

Passaggio 1

Controlla il livello del refrigerante. Una delle cause più comuni di un motore surriscaldato è una perdita di liquido di raffreddamento. Inizia controllando per vedere quanto refrigerante è nel tuo sistema. Accendi il motore e lascialo inattivo per almeno 10 minuti. Guardare a terra sotto il motore e ispezionare la perdita di refrigerante. Dovresti essere in grado di identificare il liquido di raffreddamento come un liquido giallo, blu o verde.

Passaggio 2

Controlla il tuo termostato. Il termostato misura la temperatura del motore per controllare il flusso di refrigerante nel blocco cilindri e nel radiatore. Un termostato difettoso potrebbe non aprirsi, il che significa che il refrigerante non scorrerà. Ciò a sua volta causerà il surriscaldamento del motore. Controllare il termostato avviando il motore e lasciandolo al minimo per alcuni minuti. Dopo 10 minuti di inattività del motore, toccare il tubo del radiatore superiore. Il tubo del radiatore dovrebbe essere caldo, il che indica che il termostato è in buone condizioni. Se il tubo del radiatore non è caldo, potrebbe essere necessario sostituire il termostato. Individuare l'alloggiamento del termostato all'interno del contenitore del refrigerante.

Passaggio 3

Controllare che non vi siano guarnizioni della tenuta nel motore. Una guarnizione della testa che perde è difficile da diagnosticare perché non troverete una perdita esterna. Invece, perde il liquido di raffreddamento direttamente nei cilindri o nel carter del motore. Un sintomo di una guarnizione della testa che perde è una rapida perdita di liquido di raffreddamento senza perdite di refrigerante visibili sotto il veicolo. Se si nota che il vapore bianco fuoriesce dallo scarico, si può essere certi di avere una perdita nella guarnizione della testata. Una guarnizione a tenuta stagna può essere sigillata temporaneamente usando un sigillante. Tuttavia, si dovrebbe riparare la guarnizione il prima possibile. Porta il tuo veicolo a un meccanico professionista per assistenza.

Passaggio 4

Ispeziona la pala del ventilatore e le alette del radiatore. La ventola si trova proprio di fronte al radiatore e deve essere fissata alla cinghia della ventola. Assicurarsi che la girante ruoti quando si accende il motore.

Controllare il sistema della pompa dell'acqua. La pompa dell'acqua aiuta a far circolare il refrigerante dal radiatore al motore. La pompa dell'acqua si trova sulla parte anteriore del motore. Ispezionare attentamente la pompa dell'acqua. Assicurarsi che la girante sulla pompa dell'acqua ruoti. Se le ventole non girano, potrebbe essere un'indicazione che c'è poca o nessuna circolazione di refrigerante.

Suggerimento

Se ritieni che il tuo problema di surriscaldamento richieda maggiore attenzione, consulta un meccanico professionista.