Come individuare il collettore di aspirazione Leaks

I motori a benzina utilizzano un collettore di aspirazione per fornire una miscela di carburante e aria a ciascun cilindro per la combustione. I collettori di aspirazione una volta erano fatti di ghisa. Il problema più grande con la ghisa è che è pesante. L'alluminio e la plastica sono i materiali più usati oggi. I collettori di aspirazione possono perdere in due modi, sia attraverso la fuoriuscita del refrigerante dalle guarnizioni del collettore di aspirazione, sia attraverso la fuoriuscita di aria nel collettore all'esterno dei normali passaggi dell'aria. Perdite d'aria possono danneggiare le prestazioni del motore, mentre la perdita di refrigerante può portare a un guasto del motore.

Passaggio 1

Ispezionare il collettore di aspirazione in cui i corridori, o tubi, si collegano al motore. Usando la torcia, cerca i segni di perdite di refrigerante. Mostrano macchie bagnate o macchie intorno ai corridori in casi minori. In casi gravi di perdite di refrigerante, parti del collettore sono bagnate con refrigerante o sono presenti pozzanghere di refrigerante. Il liquido di raffreddamento può anche scorrere verso il basso sulla parte anteriore o posteriore del motore, a seconda della gravità della perdita. Se non si è sicuri della fuoriuscita del collettore di aspirazione o se si verifica una perdita da qualche altra parte, ispezionare più da vicino.

Passaggio 2

Aggiungere il colorante per il test delle perdite di refrigerante al tappo di riempimento del radiatore. Sostituire il tappo e avviare il motore, lasciandolo riscaldare completamente. Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare in modo da poter lavorare comodamente intorno al motore. Indossare gli occhiali gialli e illuminare la luce ultravioletta intorno alle aree in cui è presente la perdita. Sarai in grado di vedere il colorante nel liquido di raffreddamento come un verde brillante, dovunque perdi. Con un attento controllo, è possibile determinare da dove proviene il refrigerante colorato in verde brillante.

Posizionare il tubo di spruzzatura nell'ugello della tanica del detergente per carburatore. Accendi il motore. Mentre il motore è in funzione, spruzzare il detergente per carburatore in raffiche brevi e brevi intorno all'area in cui i collettori del collettore soddisfano il motore. Attendere qualche istante dopo l'irrorazione e ascoltare il motore in funzione. Se il motore accelera o altrimenti cambia il modo in cui funziona, probabilmente c'è una perdita nella guarnizione del collettore di aspirazione. Se non si notano cambiamenti, eseguire il backup dei corridori, facendo una pausa dopo ogni spruzzo. Se la velocità del motore cambia, probabilmente c'è una crepa nel collettore. Controllare anche l'area tra il collettore e il corpo farfallato.

Suggerimento

Se si ha accesso a un distributore di fumo diagnostico, è possibile condurre una prova del collettore di aspirazione posizionando l'ugello all'interno del corpo farfallato e riempiendo il collettore di fumo. Guarda attentamente il fumo che esce attraverso i corridori o attraverso le fessure. Alcune macchine da fumo usano una colorazione ultravioletta nel fumo. Puoi vederlo facilmente con la luce ultravioletta.

Avviso

Prestare attenzione quando si utilizza il detergente per carburatori attorno a un motore caldo. Il motore caldo o scintille vaganti possono causare un incendio. Avere a portata di mano un estintore ad anidride carbonica. Tenere le mani lontane da tutte le parti in movimento durante il test di un motore in funzione.

Articoli di cui avrai bisogno

Lattina di detergente per carburatore con tubo di spruzzo

Tester di prova di perdita per sistema di raffreddamento

Luce di rilevamento perdite ultraviolette

Torcia elettrica normale

Occhiali con lenti gialle