Come usare Freon Gauges

Un proprietario di un veicolo che desidera caricare il suo sistema di climatizzazione scopre presto che la procedura non prevede semplicemente l'agganciamento di una lattina e di un tubo al motore e la rotazione di una valvola. Alcune unità AC devono essere completamente evacuate, quindi tirate per il vuoto e poi ricaricate. L'uso di indicatori CA potrebbe sembrare scoraggiante, ma il proprietario del veicolo che sa come agganciarli e seguire le indicazioni può completare un'evacuazione e ricaricarsi correttamente, senza danneggiare il sistema CA.

Passaggio 1

Fare riferimento al manuale del proprietario per la posizione dei raccordi lato alto e basso sulle linee CA. In genere il refrigerante R134a ha sostituito il refrigerante R22 obsoleto, pertanto i raccordi sul veicolo probabilmente dispongono di raccordi a sgancio rapido. Appendere gli indicatori CA da una flangia o da un foro del cappuccio. Agganciare il tubo alto o rosso sull'indicatore CA al raccordo laterale alto sulla posizione della linea CA. È dotato di un rilascio rapido a pressione.

Passaggio 2

Notare che il tubo del misuratore del lato alto non si adatta al lato inferiore della vettura, pertanto non si commetteranno errori durante la connessione. Agganciare il tubo del calibro blu sul lato basso al raccordo sul lato inferiore della linea CA. Aprire entrambe le valvole a manopola sugli indicatori blu e rosso. Gli aghi si muoveranno. Con il motore e i controlli AC spenti, guardare entrambi i calibri. Una lettura normale (statica) sarà compresa tra 80 e 105 libbre per pollice quadrato. Controlla il manuale del proprietario per la tua cifra esatta.

Passaggio 3

Avere un assistente avviare il motore e portare il minimo fino a 800 giri /min. Fagli accendere l'unità CA alla massima velocità al massimo. Guarda il manometro blu sul lato basso. Una lettura normale indicherà 25-35 psi. Alcuni veicoli Chrysler richiedono da 15 a 25 psi, quindi fai attenzione a controllare il manuale del proprietario.

Passaggio 4

Guarda il lato alto, indicatore rosso. Il lato alto deve essere compreso tra 300 e 350 psi. Le letture all'esterno o all'interno di questi intervalli indicano un problema con l'evaporatore, una perdita o una condizione di sovraccarico di scarica del refrigerante. Chiedi al tuo assistente di posizionare un termometro nella presa d'aria centrale. La temperatura dovrebbe essere compresa tra 42 e 55 gradi per il normale funzionamento in CA.

Passaggio 5

Osservare entrambi i calibri. Se entrambi i manometri vengono letti al di sotto del normale quando il motore è in funzione e al massimo AC, significa che esiste una condizione di basso refrigerante. Per caricare il sistema con una lattina di freon, il tubo giallo medio sul manometro deve essere collegato a una lattina freon. L'estremità del tubo ha una valvola di perforazione attorcigliata che si collega saldamente al contenitore del freon. Dopo aver forato la lattina, girare la manopola della valvola aperta sul tubo e può rilasciare il refrigerante nel compressore CA del veicolo.

Passaggio 6

Guardare entrambi i calibri. Se le letture dei lati alto e basso appaiono più alte del normale, il sistema ha troppo refrigerante in esso - una condizione di sovraccarico. Potrebbe anche indicare una ventola del condensatore difettosa o un motore estremamente caldo.

Passaggio 7

Controllare entrambi i calibri. Se il lato basso si è abbassato per indicare un vuoto e l'indicatore del lato alto si trova sopra la norma, significa che la valvola di espansione è guasta o che un tubo dell'orifizio si è ostruito. Un condensatore bloccato, anche se non comune, potrebbe anche essere il risultato di questa lettura.

Passaggio 8

Guarda entrambi i calibri. Se il lato basso è troppo alto e il lato alto è troppo basso, punta a un compressore difettoso. Significa che la pompa non può emettere abbastanza forza o pressione per far circolare il refrigerante. Anche una cintura AC scivolante può causare questa lettura, quindi assicuratevi di controllare la cinghia.

Agganciare il raccordo a vite del tubo giallo dal calibro all'ugello di ingresso sulla pompa del vuoto se è necessario tirare il vuoto da un Sistema CA o recupero del refrigerante da un sistema esistente. Portare la pompa del vuoto su "Vuoto" e aprire entrambe le valvole a manopola rossa e blu sul manometro. Alcuni set di calibri AC sono forniti con un tubo giallo aggiuntivo. Agganciare questo flessibile dal lato di uscita della pompa del vuoto e l'altra estremità alla valvola superiore di un serbatoio di recupero. Aprire entrambe le valvole per recuperare il refrigerante.

Articoli necessari

Manuale di riparazione del proprietario

Set di indicatori CA

Assistente

Termometro