Una delle cause più trascurate di surriscaldamento in un veicolo è il tappo del radiatore. Il tappo del radiatore mantiene la pressione sul sistema di raffreddamento per aumentare il punto di ebollizione del liquido di raffreddamento. Ogni chilo di pressione presente nel sistema solleva il punto di ebollizione del refrigerante di tre gradi. Tipici tappi per radiatore modello tardo sollevano il punto di ebollizione del refrigerante a circa 260 gradi F. Le normali temperature di funzionamento da 210 a 220 gradi F possono causare il surriscaldamento senza la pressione fornita dal tappo.
Passaggio 1
Lasciare raffreddare il sistema e rimuovere il tappo. Ispezionare il sigillo per danni. Il ciclo di riscaldamento del sigillo indurisce la gomma e le guarnizioni split sono una fonte comune di perdite. Le guarnizioni danneggiate richiedono la sostituzione del tappo del radiatore. Altri danni, come le valvole di recupero piegate o rotte (la valvola di recupero è un pezzo a forma di disco al centro del cappuccio) e le molle arrugginite richiedono la sostituzione del cappuccio.
Passaggio 2
Installare il tappo sull'adattatore del tappo del radiatore fornito con il set di tester. Questo adattatore si presenta come un bocchettone di riempimento del radiatore su entrambe le estremità. Installare il cappuccio su un'estremità e collegare l'altra estremità dell'adattatore al tester di pressione. Esistono diverse dimensioni e forme del tappo del radiatore e diverse dimensioni e forme degli adattatori. Selezionare l'adattatore avente la stessa forma del bocchettone di riempimento del radiatore sul veicolo specifico.
Pompare il tester di pressione alla pressione impressa sul tappo del radiatore. Se la pressione rilascia la pressione prima di raggiungere la pressione corretta, o il tappo non mantiene la pressione, il tappo è difettoso. Rimuovere il cappuccio dall'adattatore e reinstallarlo sull'adattatore. Ripeti il test per verificare che il tappo sia difettoso.
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