Che cosè un attuatore per porta miscelata?

Potresti non notare che il calore ha smesso di funzionare nel tuo veicolo fino al primo mattino freddo quando sposti il ​​controllo della temperatura del riscaldatore al massimo. L'idea di provare a risolvere la massa di fili, tubi e condutture sotto il cruscotto per risolvere il problema potrebbe essere scoraggiante. Un problema un po 'comune nei veicoli di pochi anni, il sistema di riscaldamento e aria nel vostro veicolo può essere vittima di un attuatore porta difettoso difettoso.

Auto Heat

I sistemi di riscaldamento integrati hanno è stato praticamente l'equipaggiamento di serie sulla maggior parte delle automobili dagli anni '50 e '60. Agli albori dell'automobilismo, un riscaldatore era un'opzione e molto probabilmente sporgeva notevolmente dal fondo del cruscotto. Una cosa che è rimasta costante nel corso degli anni è che la fonte di calore per un riscaldatore di un'automobile proviene dal refrigerante del motore nella maggior parte dei veicoli. Il liquido di raffreddamento viene convogliato dal motore attraverso un nucleo riscaldante, che sembra un piccolo radiatore, montato all'interno del gruppo del riscaldatore all'interno della cabina passeggeri. Un motore soffiante spinge l'aria calda dal nucleo alla cabina passeggeri. La temperatura del calore nei veicoli moderni è regolata da una porta di fusione controllata da un attuatore. Una porta di miscelazione può anche deviare un po 'o tutto il calore verso lo sbrinatore del parabrezza.

Condizionatori d'aria I primi condizionatori d'aria erano unità aggiuntive che erano probabilmente installate dalla concessionaria, non in fabbrica. Questi condizionatori d'aria erano totalmente separati dal riscaldatore e, come i primi riscaldatori, erano montati in modo evidente sotto il cruscotto. A partire dal 2012, i sistemi di riscaldamento e condizionamento dell'aria nella maggior parte dei veicoli condividono molte parti, tra cui il controllo della temperatura sulla parte anteriore del cruscotto e il lavoro condotto dietro il cruscotto. Con entrambi i sistemi combinati, le porte a miscela comandate dall'attuatore regolano la temperatura dell'aria condizionata e la indirizzano nella posizione desiderata.

Porta della miscela

Una porta della miscela è montata all'interno dell'impianto di riscaldamento e condizionamento dell'aria e perni per deviare l'aria calda o fredda in diversi passaggi all'interno del sistema per mantenere l'area del passeggero alla temperatura desiderata. Quando un veicolo è freddo, puoi desiderare il massimo calore per entrare nell'abitacolo. In questo caso, la porta della miscela può essere spostata per deviare tutta l'aria riscaldata nella cabina. Una volta che il veicolo si è riscaldato, la porta della miscela può essere spostata per deviare solo parte dell'aria riscaldata nella cabina. Quando si desidera aria fredda, una porta di fusione si chiude in modo che nessun calore penetri nell'area passeggeri. Le porte Blend si muovono tramite un dispositivo meccanico denominato attuatore.

Attuatore per porta a fusione

In alcune automobili realizzate prima degli anni '80, la porta di fusione potrebbe essere stata azionata da un cavo metallico collegato direttamente alla leva di controllo della temperatura sul cruscotto. Un modo sicuro per spostare la porta di fusione, alcuni sistemi hanno impiegato più di un piccolo sforzo per funzionare. Dato che le automobili avevano sempre più dispositivi per il risparmio di lavoro aggiunti come equipaggiamento standard, i comandi del riscaldatore e dell'aria condizionata potevano essere azionati con meno sforzo quando i produttori di automobili iniziarono ad installare attuatori per porta miscelata. Un attuatore sposta automaticamente la porta della miscela quando viene spostato il controllo della temperatura. Un attuatore può essere alimentato dal vuoto o da un piccolo motore montato all'interno del gruppo di riscaldamento e aria.

Guasto dell'attuatore

Come qualsiasi altro dispositivo meccanico, un attuatore per porta a fusione alla fine fallirà. Le parti di ricambio per risolvere il problema potrebbero essere di pochi dollari, ma le spese di manodopera per sostituirlo potrebbero andare a centinaia. Ciò è dovuto al fatto che l'attuatore è sepolto all'interno del gruppo di riscaldamento e aria dietro al cruscotto. Quando alcune auto vengono assemblate in fabbrica, l'intera plancia, incluso il riscaldatore e il gruppo aria, può essere assemblata come un'unità intera prima di essere installata nell'automobile. Per sostituire una parte all'interno di questo complesso sistema è necessario rimuovere prima molte altre parti. Anche se questo potrebbe essere un lavoro importante, può essere realizzato da un meccanico del cortile con un manuale del negozio particolare per il veicolo e gli strumenti automobilistici regolari.