Come diagnosticare un problema di PT Cruiser A /C

Il climatizzatore di un Chrysler PT Cruiser ti mantiene fresco in estate; ma se non lo usi regolarmente, potresti finire con un'unità malfunzionante. Ci sono essenzialmente tre componenti che compongono l'unità A /C del Cruiser: il compressore d'aria, la cinghia di trasmissione e l'unità di controllo integrata HVAC. La diagnosi dell'unità A /C è piuttosto semplice e può essere eseguita in circa 15 minuti.

Passaggio 1

Aprire il cofano del PT Cruiser e ispezionare la cinghia della pompa A /C. Se la cinghia è rotta, ovviamente ciò impedirà al compressore di funzionare. Tuttavia, la cintura è una cinghia di trasmissione, quindi controllare l'intera cinghia di trasmissione sulla parte anteriore del motore per rilevare eventuali segni di usura o deterioramento. Controlla i denti della cintura. Se sono danneggiati in qualche modo, è necessario sostituirli per assicurarsi che la cinghia guidi correttamente il compressore.

Passaggio 2

Accendere il veicolo. Ruota l'A /C al massimo e imposta la velocità della ventola su "alto".

Passaggio 3

Controlla che l'aria fredda venga soffiata nella cabina. Se l'A /C non soffia a freddo, ciò potrebbe indicare un compressore difettoso o una mancanza di refrigerante nelle linee di raffreddamento.

Passaggio 4

Rimuovere il cappuccio blu sulla linea di bassa pressione. La linea di bassa pressione è l'unica con un tappo blu che va dal compressore A /C al firewall.

Passaggio 5

Posizionare il raccordo rapido del manometro sulla parte superiore della valvola sulla linea di bassa pressione.

Passaggio 6

Aprire la valvola di ritegno sul manometro e verificare che la pressione nelle linee A /C sia inferiore al segno rosso sul manometro. Se si ha una pressione che rientra nella fascia verde sul manometro, allora il sistema A /C è pressurizzato --- significa che c'è refrigerante nelle linee. Se non si soffia aria fredda in cabina, significa che il compressore ha fallito. Se non c'è pressione o bassa pressione nelle linee, c'è una perdita da qualche parte nelle linee.

Molte volte quando il compressore si guasta, c'è anche una perdita al compressore. Quindi fai controllare le linee da un meccanico professionista; se non trova perdite, quindi sostituisci il compressore.

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Manometro A /C