Come utilizzare un tester di pressione del radiatore

Il radiatore e il sistema di raffreddamento di un veicolo sono responsabili del raffreddamento dei componenti interni del motore combustibile. Per funzionare, il motore incontra diverse piccole esplosioni controllate nei cilindri al secondo. In combinazione con parti interne, l'attrito applica anche calore. Per raffreddare il motore, il radiatore e l'impianto di raffreddamento funzionano sotto pressione in un ambiente sigillato. La temperatura di ebollizione del sistema è aumentata a causa della pressione sigillata. Se si verifica una perdita, interna o esterna, o se la pressione viene persa, la temperatura di ebollizione diminuisce e il motore si surriscalda.

Passaggio 1

Assicurarsi che il motore sia freddo prima di provare a controllare la pressione sul radiatore. Rimuovere lentamente il tappo del radiatore spingendo verso il basso e ruotandolo in senso antiorario fino a quando le linguette di bloccaggio sul tappo si sbloccano. Alcuni cappucci miei offrono una valvola di rilascio della pressione capovolta sulla parte superiore del tappo. In tal caso, sollevare la valvola di rilascio della pressione verso l'alto per rilasciare la pressione all'interno.

Passaggio 2

Guardare la parte superiore del tappo del radiatore per scoprire qual è l'esatta pressione di psi per il veicolo.

Passaggio 3

Accertarsi che il serbatoio del radiatore e il serbatoio del refrigerante siano pieni di refrigerante fino alla linea di riempimento massima. I termosifoni devono essere riempiti appena sotto la parte superiore del tappo e le bottiglie del serbatoio avranno una linea di indicazione del freddo completo. Alcuni veicoli utilizzano il serbatoio come camera pressurizzata per funzionare direttamente sul radiatore.

Passaggio 4

Applicare l'estensione del tappo del radiatore collegata al tester. Diverse marche e modelli di auto possono venire con colli e tappi per radiatori di dimensioni diverse. La maggior parte dei tester di pressione viene fornita con un paio di adattatori dei più comuni utilizzati, ma in alcuni casi con le importazioni, potrebbe essere necessario utilizzare un adattatore speciale. Gli adattatori si avvitano sul collo del radiatore e quindi la parte superiore dell'adattatore si adatta all'estensione del tappo del radiatore standard del tester di pressione. Assicurarsi che se viene utilizzato un adattatore, è avvitato correttamente sul collo del radiatore e serrato. Assicurarsi che l'estensione del tappo del radiatore sia avvitata saldamente e serrata.

Passaggio 5

Pompare l'impugnatura del cilindro del tester di pressione del radiatore guardando il manometro psi. Non superare la pressione PSI indicata sul tappo del radiatore. Guarnizioni interne o tubi flessibili deboli possono scoppiare se viene applicata troppa pressione. Una volta ottenuta la pressione desiderata, appoggiare delicatamente il tester di pressione sulla guida del telaio o sulla guida del radiatore. Ispezionare visivamente tutto intorno al radiatore e intorno alla parte inferiore della zona del motore sotto il veicolo per verificare se vi sono segni visibili di gocciolamento o perdite. Questo tester sotto pressione rivelerà eventuali piccole perdite e aiuterà a identificare il componente guasto. I nuclei del riscaldatore, parte del sistema di raffreddamento, sono interni tra il parafiamma e la pedaliera sul lato passeggero dell'auto. Non sarai in grado di vedere i tubi o la perdita principale sotto un test di pressione, ma sarai in grado di sentire l'odore del liquido refrigerante all'interno della cabina del passeggero.

Passaggio 6

Permettere alcuni minuti per passare e controllare il calibro psi sul tester di pressione. Se non ci sono perdite e il tester ha mantenuto la pressione applicata, il sistema è a posto. Tuttavia, se la pressione è inferiore a un paio di tacche lontano dall'impostazione della pressione applicata, potrebbe esserci un problema interno con la guarnizione della testina o il nucleo del riscaldatore. Rilasciare la pressione sul tester di pressione prima di rimuovere il cappuccio. Anche in questo caso, la pressione si accumula all'interno poiché è stata spurgata manualmente. Rimuovere il cappuccio del tester prima di rilasciare la pressione provocherà la spruzzatura del refrigerante ovunque. Alcuni tester hanno un'asta di rilascio della pressione o una valvola. Altri modelli più economici possono semplicemente impiegare manualmente e delicatamente ribaltare il tappo sul collo del radiatore per rilasciare lentamente la pressione. Quando il misuratore psi legge la pressione zero, è possibile rimuovere il cappuccio e /o l'adattatore, se possibile. Sostituire il tappo del radiatore.

Suggerimento

Un altro test che è possibile eseguire con il tester di pressione del radiatore è quello di rivelare quale sia la pressione effettiva sotto la temperatura operativa. Per fare ciò, applicare il tester di pressione al radiatore e quindi avviare il veicolo con il calibro psi a zero. Consentire al veicolo di raggiungere la normale temperatura operativa e quindi leggere il calibro psi. Permettere al veicolo di raffreddarsi completamente prima di rimuovere il tester di pressione.

Avviso

La maggior parte dei radiatori ha una pressione interna di 15 psi (libbre per pollice quadrato). Anche se non molto, il refrigerante può fuoriuscire dal collo del radiatore se il sistema non riesce a spurgare la pressione insieme al liquido di raffreddamento se non è permesso scappare lentamente prima.

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