Come cambiare una guarnizione di testa su Nissan Sentra del 2001

La sostituzione della guarnizione della testata cilindri su una Nissan Sentra del 2001 è una riparazione importante per il motore. Il compito della guarnizione della testa è di sigillare la camera di combustione e i passaggi del liquido di raffreddamento. Aspettatevi che ci vogliano un paio di giorni di lavoro costante per sostituire le guarnizioni della testata della vostra Nissan Sentra 2001.

Fase 1

Scollegare il cavo negativo dalla batteria. Jack nella parte anteriore del veicolo e supporto con cavalletti. Rimuovere la ruota anteriore destra e la protezione paraspruzzi interna anteriore destra. Allentare il coperchio del lato motore destro e rimuoverlo. Drenare il liquido di raffreddamento in una pentola allentando il tappo di scarico situato nel blocco motore e la valvola di scarico del rubinetto in alto sul fondo del radiatore. Sganciare gli elementi di fissaggio che si trovano sul generatore e spostare il generatore per allentare la cinghia. Rimuovere il generatore e la cinghia di trasmissione. Distaccare il condotto dell'aria che scorre dal filtro dell'aria al collettore di aspirazione e rimuoverlo.

Passaggio 2

Allentare i bulloni che fissano la pompa del servosterzo e rimuoverlo e la cinghia di trasmissione. Rimuovere la puleggia della pompa dell'acqua allentando il bullone al centro con una presa. Scollegare il cablaggio del motore e metterlo da parte. Rimuovere i tubi di alimentazione del carburante e il regolatore. Scollegare tutti i cavi del sensore che si collegano alla testata del cilindro. Fare attenzione a non rompere le clip di plastica. Rimuovere il flessibile del servofreno del servofreno e tutti i flessibili del servosterzo. Rimuovere i cavi della candela e tutte le candele.

Passaggio 3

Rimuovere i bulloni del coperchio bilancieri dal centro del coperchio nella parte anteriore del motore, quindi rimuovere quello posteriore. Saltare i bulloni nei quattro angoli del coperchio, rimuovere i bulloni dalla parte anteriore a quella posteriore. Rimuovere i bulloni del coperchio bilancieri nei quattro angoli. Allentare i quattro bulloni che fissano i supporti del collettore di aspirazione e rimuoverli. Rimuovere il gruppo del tubo dell'acqua nella parte anteriore del motore. Girare il motore a mano fino a quando il pistone più vicino alla parte anteriore del motore si trova al punto morto superiore della sua corsa di compressione. Senti il ​​pistone che sale attraverso il foro della candela. È possibile osservare che tutte le valvole sono chiuse sulla corsa di compressione.

Passaggio 4

Far ruotare il motore finché il segno di accoppiamento sugli ingranaggi degli alberi a camme non si trova in posizione. Il segno di accoppiamento si trova sulla parte esterna del pignone proprio sotto la catena di distribuzione. Osservando la parte anteriore del motore, il segno sulla ruota dentata sinistra dovrebbe essere nella posizione 10:00 e il lato destro dovrebbe essere nella posizione 1:00. Rimuovere il tendicatena della camma svitandolo e rimuovere il distributore. Applicare un segno di vernice tra i contrassegni dell'indicatore dell'albero a camme sulla catena della camma. Questo è dove installerai queste parti durante il riassemblaggio. Rimuovere i pignoni della catena di distribuzione svitandoli.

Contrassegnare gli alberi a camme in modo che possano tornare nella loro posizione originale e rimuoverli. Rimuovere i tubi flessibili del riscaldatore e il sensore di ossigeno anteriore. Svitare e rimuovere il coperchio del collettore di scarico e il tubo EGR. Rimuovere i bulloni del collettore di scarico dall'esterno e rimuovere il collettore. Potrebbe essere necessario toccarlo con un martello per allentarlo. Svitare i bulloni della testata esterna. A partire dalla parte esterna della testa del cilindro posteriore, quindi la parte anteriore esterna. Lavorare verso l'interno da lì. Rimuovere la testata del cilindro con il collettore di aspirazione montato su di esso. Pulire e rimuovere tutto il materiale della guarnizione della testa. Installare la nuova guarnizione della testata sul motore e invertire la procedura per l'installazione.

Tip

Utilizzare i nuovi bulloni per la testa quando si sostituiscono le guarnizioni della testata.

Avviso

Seguire le sequenze di coppia corrette per serrare la testata. Applicare olio sulle filettature e serrare tutti i bulloni usando lo stesso modello usato con la rimozione a 29 piedi per libbra di coppia. Quindi stringili a 58 piedi per libbra di coppia. Allentare tutti completamente e stringere di nuovo a 30 piedi libra. Segna tutti i bulloni in un punto con la vernice e ruota i bulloni della testa di 90 gradi. Quando vengono tutti ruotati una volta, ricomincia e ruota ogni bullone di 90 gradi. Il mancato serraggio dei bulloni in sequenza potrebbe causare danni ..

Articoli necessari

Set di prese metriche e maniglia a cricchetto

Set di metriche chiavi combinate

Raschiatore guarnizione

Pinze

Giravite

Martello peinball medio

Jack da pavimento

Jack stand

Scolapiatti