Toyota Camry Wheel Alignment Specifications

Il controllo e la regolazione regolari degli angoli di allineamento delle ruote sulla Toyota Camry consentono di risparmiare denaro a gas e pneumatici durante la vita dei pneumatici. I pneumatici allineati correttamente si correranno e si usureranno uniformemente sul battistrada invece di mostrare anormali segni di usura. I modelli di usura che indicano problemi di allineamento indossano su un lato solo il battistrada o l'usura irregolare del bordo interno o esterno del battistrada. Sono disponibili tre angoli di allineamento che possono essere controllati e regolati su Camry: angolo di inclinazione, inclinazione e convergenza.

Descrizione e specifica dell'angolo di inclinazione

Camber è l'angolo fuori dalla verticale a cui viene applicato il pneumatico si siede a riposo quando una linea verticale diritta viene tracciata attraverso la linea centrale del pneumatico. Se l'angolo di campanatura è fuori regolazione, i bordi interni o esterni del pneumatico si usurano in modo anomalo. Con angoli di camber negativi eccessivi, il lato superiore del pneumatico sarà inclinato verso l'interno e la porzione interna del battistrada si usura più rapidamente rispetto al resto dello pneumatico. Eccessivo camber positivo sarà esibito da eccessiva usura sul bordo esterno del battistrada a causa della eccessiva inclinazione verso l'esterno del bordo superiore del pneumatico. Per la Toyota Camry di quarta generazione, la specifica della campanatura è compresa tra -1,4 gradi e 0,02 gradi. L'angolo di camber viene solitamente regolato utilizzando un bullone eccentrico con camber rotante sul puntone MacPherson.

Descrizione e specifiche dell'angolo di convergenza

L'angolo di convergenza è la virata verso l'interno o verso l'esterno dei pneumatici in relazione a una linea orizzontale tracciata attraverso il linea centrale della tua auto. L'angolo di convergenza errato causa uno schema di usura dello pneumatico noto come sfregamento. Questo è il punto in cui il bordo interno o esterno del pneumatico è usurato in chiazze con punti alti e punti bassi. L'angolo di convergenza corretto per Toyota Camry è compreso tra -0,1 gradi e 0,1 gradi. L'angolo di convergenza viene regolato allentando e ruotando i manicotti di regolazione del tirante sotto l'auto. Ci sono due maniche regolabili sulla Camry: una sul lato del passeggero e una sul lato del conducente.

Descrizione e specifiche dell'angolo dell'incantatore

Caster è l'angolo tra la verticale e l'angolo a cui l'asse di rotazione della sospensione anteriore, sia tra i giunti sferici sui bracci di controllo o il giunto sferico inferiore e il supporto superiore del montante. Un camber eccessivo mostrerà se stesso richiedendo un eccessivo intervento dello sterzo e, a volte, un'eccessiva usura interna del battistrada. Angoli di lancio corretti aiutano le ruote anteriori a tornare in posizione diritta. La specifica per l'angolo di caster è compresa tra 1,4 e 2,9 gradi.

Rear Camber

La maggior parte dei negozi di pneumatici e allineamenti controllano gli angoli di allineamento di tutte e quattro le ruote. Tuttavia, Camry, a meno che non sia installato un kit di regolazione del camber, non avrà camber posteriore regolabile. La gamma di specifiche per campanatura posteriore è compresa tra -1,5 gradi e 0,1 gradi.

Angolo di inclinazione posteriore

Simile all'angolo della punta anteriore, l'angolo di convergenza posteriore descrive l'angolo tra la linea centrale orizzontale dell'auto e gli angoli che le gomme posteriori siano fuori da questa linea centrale. L'intervallo accettabile per l'alluce posteriore è compreso tra 0,2 e 0,6 gradi.