Come capire se un cilindro master non funziona?

La pompa del freno e il serbatoio funzionano in combinazione con il servofreno. Il serbatoio del cilindro principale mantiene il liquido dei freni che viaggia verso i cilindri delle ruote e le pinze sotto alta pressione quando viene applicato il pedale del freno. Un pistone e un cilindro all'interno del cilindro principale forzano il fluido attraverso le linee. Le guarnizioni all'interno del cilindro principale devono resistere alla pressione, rimanendo a prova di perdite. I cilindri principali possono dare segnali di avvertimento quando si avvicinano al guasto. Un proprietario di veicolo competente può rilevare questi sintomi controllando le condizioni di alcune parti e sistemi.

Passaggio 1

Posizionare il veicolo in parcheggio o in folle con il set di frenatura di emergenza. Tenere i cavi della batteria collegati. Avviare il motore e sentire la risposta del pedale del freno mentre si preme verso il basso e rilasciarlo. Un pedale spugnoso o "arioso" sarà la prima indicazione che il cilindro principale non può mantenere la giusta pressione richiesta. Il pedale deve essere fermo al minimo e durante la normale navigazione. Un pedale del freno che cade a terra sotto pressione costante indica una perdita di tenuta nel cilindro principale.

Passaggio 2

Controllare che il pedale del freno non si sposti con il pedale del freno. Se il serbatoio del cilindro principale ha la giusta quantità di fluido, ma il pedale va sul pavimento, indica una guarnizione interna difettosa all'interno del corpo del cilindro principale. È necessario determinare quale sigillo ha fallito.

Passaggio 3

Effettuare un'ispezione visiva del cilindro principale. Controllare il livello del serbatoio del fluido rimuovendo il tappo di metallo o di plastica. Il livello del liquido dei freni dovrebbe apparire ad almeno 1/4 di pollice dal labbro superiore del serbatoio. Se è basso, riempilo fino in cima con il tipo di liquido dei freni raccomandato dal produttore. Controllare le linee dei freni metalliche anteriori e posteriori che si adattano al lato del corpo del cilindro principale per eventuali perdite sui raccordi. Utilizzare una chiave per il tubo del carburante per serrare i raccordi sciolti.

Passaggio 4 - Utilizzare una chiave per la linea del carburante per rimuovere entrambe le tubazioni del freno metalliche dalla pompa principale. Avvitare due tappi filettati ai raccordi. Guarda dietro al volante e controlla la risposta del pedale del freno pompando il pedale verso l'alto. Se si ha una risposta del pedale del freno stabile, il problema non dipende dal cilindro principale. Collegare una linea del freno alla parte posteriore della pompa del freno e lasciare la presa anteriore. Se il pedale del freno si sposta sul pavimento con una pressione ripetuta, la tenuta posteriore sul cilindro principale è bruciata.

Collegare la linea del freno anteriore alla pompa del freno e lasciare il raccordo posteriore collegato. Se il pedale del freno cade a terra con una pressione prolungata, significa che la pompa del freno posteriore sigilla le perdite. Quando la guarnizione del cilindro principale posteriore perde, il liquido dei freni apparirà visibilmente sul retro del corpo del cilindro principale e sul lato del servofreno. Il liquido dei freni degrada e increspa la vernice - qualsiasi vernice increspata sulla parte anteriore del servofreno indica un sigillo posteriore soffiato nel cilindro principale.

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