Come cambiare i freni a tamburo per freni a disco

I freni a disco hanno una serie di vantaggi rispetto ai freni a tamburo della vecchia scuola: prestazioni (potenza di arresto), durata, migliore resistenza allo sbiadimento e raffreddamento più rapido. I freni a disco hanno dimostrato la loro superiorità a tal punto che anche gli appassionati di restauro più duri stanno arrivando all'idea di scaricare i loro tamburi anteriori a favore di freni a disco. A condizione che tu abbia le parti giuste, questo saggio retrofit potrebbe rivelarsi non più difficile di una normale sostituzione del fusto.

Step 1

Sollevare un'estremità della tua auto con un martinetto in modo che i pneumatici liberare il terreno e fissarlo sui cavalletti. Rimuovere le ruote con uno strumento per pneumatici.

Passaggio 2

Rimuovere il tamburo originale toccando con un martello sul perimetro posteriore del crinale del tamburo. Un assistente può dimostrarsi utile qui; fargli estrarre il tamburo mentre lo stai toccando.

Passaggio 3

Scollegare la linea del freno idraulico dal cilindro del freno e rimuovere i bulloni che fissano la piastra di supporto del freno all'asse o allo snodo dello sterzo. Questi bulloni possono trovarsi sulla parte anteriore della superficie del freno su un asse solido, ma di solito si trovano dietro di esso. Su uno snodo dello sterzo, i bulloni sono quasi sempre sulla parte posteriore.

Passaggio 4

Imballare il cuscinetto interno della ruota con grasso e farlo scorrere nella parte posteriore (parte piatta) del rotore. Far scorrere il nuovo rotore sopra i perni dell'asse. I kit con i rotori verranno forati correttamente per la vostra applicazione, ma alcuni swashard possono richiedere anche la sostituzione di un asse.

Step 5

Imballare il cuscinetto esterno della ruota e farlo scorrere sul mandrino e nel rotore. Toccarlo leggermente con un martello. Infilare il dado di ritegno sul perno e serrarlo alla quantità specificata per l'auto. Installare il fermo della coppiglia, se presente, attraverso il foro nel mandrino e piegare nuovamente le punte sporgenti sul bullone.

Passaggio 6

Installare la staffa di montaggio della pinza inclusa con il kit al posto del piastra di supporto del tamburo. Le staffe del kit sono progettate come una sostituzione diretta, quindi dovrebbe essere fissata al posto della piastra di supporto. Se si sta effettuando uno scambio di discarica (come nel caso di retrofitting di freni a disco su un'estremità posteriore da 8,8 pollici Ford), potrebbe essere necessario installare una seconda piastra di adattamento tra la flangia dell'asse e la staffa di montaggio della pinza.

Fase 7

Rivestire le filettature del bullone della pinza con il composto anti-grippaggio incluso nel kit. Installare le pastiglie dei freni nella pinza e far scorrere la pinza sul rotore in modo che i fori dei bulloni siano allineati con le staffe di montaggio. Inserire i bulloni nei fori e serrare alle specifiche.

Passaggio 8

Reinstallare la linea del freno, ricontrollare tutte le specifiche di coppia e i bulloni, quindi spurgare l'impianto frenante. Per spurgare i freni, fare sedere un assistente all'interno dell'auto e pompare rapidamente i freni tre volte, tenendo il pedale del freno sul pavimento per la terza volta. Svitare la valvola di spurgo sulla pinza per consentire all'aria di fuoriuscire mentre l'assistente continua a tenere premuto il pedale. Chiudere la valvola e ripetere la procedura di mantenimento della pressione della pompa fino a quando non fuoriesce un flusso solido di liquido dei freni quando si apre la valvola.

Ripetere questa procedura su ogni ruota che si desidera riadattare, spurgare i freni dopo ogni ruota e di nuovo quando hai finito con tutti loro.

Suggerimento

Questa è la procedura di installazione di base, ma le specifiche variano molto da kit e veicolo. Alcuni kit possono utilizzare distanziali ruota o cuscinetto mentre altri richiedono una saldatura e /o fabbricazione. Modifiche così estese non saranno necessarie per la maggior parte, ma si aspettano un po 'di lavoro extra quando si riadatta il telaio più vecchio e meno popolare.

Articoli di cui avrai bisogno

Jack da pavimento

Jack stand

Strumento pneumatico

Kit di conversione freno a disco

Hammers (2)

Serie completa di prese metriche e standard

Serie completa di chiavi inglesi

Pinze a spillo e morse ad aghi

Grasso per cuscinetti a sfera

Liquido per freni