Come risolvere i freni a tamburo attaccanti

I freni a tamburo sono comuni sulle automobili più vecchie, e su veicoli a basso costo sono ancora frequentemente utilizzati sulle ruote posteriori. Sebbene non siano efficaci o affidabili come i moderni freni a disco, i freni a tamburo hanno il vantaggio di essere meno costosi e più leggeri e, se utilizzati in posizione posteriore, non compromettono seriamente la funzione di frenata. Il meccanismo del freno di stazionamento può anche essere incorporato in un freno a tamburo, riducendo la necessità di un meccanismo di freno di stazionamento separato. Sfortunatamente, la complessità meccanica dei freni a tamburo lascia molte opportunità di problemi, alcuni dei quali possono causare l'innesto del freno.

Passaggio 1

Parcheggiare l'automobile su una superficie piana e orizzontale. Non impostare il freno di emergenza. Inserire una trasmissione automatica in "parcheggio" o una trasmissione manuale nella prima o nella retromarcia.

Passaggio 2

Inserire il freno di stazionamento. In genere dovrebbero essere necessari da sei a 10 clic del pedale o della leva per impostare il freno, e la resistenza del pedale o della leva dovrebbe aumentare man mano che viene spostata. Se il freno di stazionamento è regolato troppo stretto, sarà necessario solo un paio di clic per impostare il freno. Se la ganascia del tamburo di trascinamento nel tamburo si blocca, la leva del freno di stazionamento o il pedale si sentiranno allentati fino a quando il freno di stazionamento si innesta.

Passaggio 3

Rilasciare il freno di stazionamento. Allentare parzialmente i dadi dell'aletta su entrambe le ruote posteriori. Sollevate la parte posteriore dell'automobile e appoggiatela saldamente sui supporti dell'asse. Rimuovere entrambe le ruote posteriori.

Passaggio 4

Rimuovere i tamburi su entrambe le ruote posteriori. Alcuni tamburi sono fissati con due o quattro bulloni, alcuni con due viti e altri con niente. Rimuovere i bulloni o le viti di fissaggio e togliere i tamburi. Se il tamburo viene afferrato, picchiettarlo saldamente con un martello sulla spalla anteriore per allentare. Non colpire il bordo del tamburo dove incontra la piastra di supporto. Inoltre, alcuni tamburi hanno un foro vicino al fondo del tamburo che consente l'accesso al meccanismo di regolazione. Se il tamburo si attacca, raggiungere attraverso il foro con un piccolo cacciavite e girare la rotella di regolazione per scaricare la tensione sulle ganasce del freno.

Passaggio 5

Esaminare attentamente i meccanismi dei freni su entrambe le ruote. Ci sono due molle di richiamo che collegano le ganasce del freno anteriore e posteriore, e se una di queste è rotta o indebolita, le scarpe non si ritraggono correttamente e trascinano il tamburo.

Passaggio 6

Tenere premuto il pulsante. leva di regolazione fuori dalla ruota di regolazione e girare la ruota avanti e indietro. Se la rotella di regolazione si trova alla fine del suo percorso, forza le scarpe a trascinarsi sul tamburo. Una ruota di regolazione bloccata potrebbe trattenere le scarpe contro il tamburo.

Passaggio 7

Cercare i segni di corrosione o accumuli di polvere e sporcizia. Depositi pesanti in cui le scarpe entrano in contatto con la piastra di supporto o attorno ai punti di rotazione della leva di regolazione, la leva di azionamento e i perni di ritegno del freno possono grippare il meccanismo del freno e impedire che le scarpe si ritirino normalmente.

Fase 8

Osservare il funzionamento del cilindro del freno mentre un assistente avvia l'automobile e spinge delicatamente il pedale del freno alcune volte. Non pompare i freni. Lasciare circa cinque secondi tra ogni pressione sul pedale del freno. Il pistone del cilindro dovrebbe estendersi quando il pedale viene premuto e ritrarre quando il pedale viene rilasciato. Un cilindro difettoso può rimanere esteso e tenere le scarpe contro il tamburo.

Osservare il funzionamento del freno mentre un assistente sistema e rilascia il freno di stazionamento. Notare che il freno di stazionamento non viene effettivamente impostato con il tamburo rilasciato, quindi fare attenzione a non spostare la leva del freno di stazionamento o il pedale troppo lontano. La ganascia del freno posteriore dovrebbe uscire quando il freno di stazionamento è impostato e tornare indietro quando il freno di stazionamento viene rilasciato. Se il cavo del freno di stazionamento è arrugginito, piegato o danneggiato in altro modo, la ganascia del freno posteriore non ritorna quando il freno di stazionamento viene rilasciato, causando il trascinamento del pattino posteriore sul tamburo.

Avvertimenti

Non respirare la polvere dei freni.

Prestare attenzione quando si lavora intorno a molle in tensione poiché possono improvvisamente scattare e causare lesioni.

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