Problemi del sensore di posizione dellacceleratore GM

Il sensore di posizione della valvola a farfalla è uno dei componenti più importanti di qualsiasi sistema di iniezione, subito dopo il computer e gli iniettori di carburante in termini di importanza. I sensori GM sono stati tradizionalmente affidati a produttori esteri, gli stessi che forniscono sensori di posizione dell'acceleratore ad altri marchi come Ford e Toyota. In quanto tali, i loro non sono generalmente meno affidabili di quelli di chiunque altro, ma alla fine falliscono nel tempo.

Funzione e posizione

I sensori di posizione a farfalla (TPS) si trovano di solito sulla valvola a farfalla grande che controlla il flusso d'aria in entrata e in uscita da un motore, chiamato corpo farfallato. Questi sensori si collegano direttamente all'albero della valvola dove sporge dal corpo farfallato e comunicano al computer fino a che punto l'acceleratore è stato aperto. Questa informazione è cruciale nel controllo del rapporto aria /carburante.

Inattività incoerente

Il primo e più sintomo sintomo di un TPS in errore è un minimo che sale o scende sporadicamente o mantiene un RPM molto alto o basso. Questa condizione può essere abbastanza grave da causare lo stallo o causare il cinguettamento delle gomme quando la trasmissione è innestata. Può essere difficile distinguere tra un TPS guasto e una valvola di controllo dell'aria inattiva o malfunzionante (IAC), quindi si consiglia di eseguire test elettrici e pulire l'IAC.

Motore che si blocca

Come accennato, un TPS malfunzionante può causare uno stallo del motore casuale al minimo, ma questo può accadere anche in condizioni di guida. Molto spesso ciò avverrà in caso di frenata brusca, poiché il computer assume il normale funzionamento e continua a fornire quantità di carburante per la crociera quando la farfalla dell'acceleratore è chiusa. Se la decelerazione è abbastanza lenta, il computer potrebbe essere in grado di mantenere il corretto rapporto aria-carburante usando i dati del /i sensore /i di ossigeno, ma l'efficacia di questo approccio varia a seconda del veicolo.

Erratic Shifting

Transmissions sono programmati per aumentare la fermezza del cambio e il regime al quale la trasmissione si sposta in base alle richieste di accelerazione. Un'auto che cambia molto forte e ad alti regimi in condizioni di guida normali potrebbe sperimentare un guasto al TPS, come può uno che accelera lentamente e si sposta in basso quando il pedale del gas è a terra.

TPS maladjusted

GM TPS i sensori hanno difetti intrinseci, è una tendenza a scivolare fuori dalla regolazione. Sebbene questo possa accadere a qualsiasi auto, molti proprietari di GM hanno segnalato un tale fallimento. Il TPS deve essere regolato (ruotato) in modo da leggere correttamente le posizioni di minimo e di accelerazione completa, oppure potrebbe sembrare un malfunzionamento. Prova a regolare il TPS prima della sostituzione per risparmiare qualche dollaro.