Parti di una ruota di automobile

Anche le auto più avanzate sulla strada dipendono interamente da una semplice macchina: la ruota. Dove la gomma proverbiale incontra la strada, la struttura e la funzione della ruota fanno muovere l'auto dolcemente dal punto A al punto B e ritorno. Tuttavia, questa importante caratteristica della vettura comprende solo alcune parti semplici che, nonostante le differenze di stile o struttura, forniscono essenzialmente le stesse funzioni dalla ruota alla ruota.

Tire

La copertura esterna della ruota è chiamato il pneumatico. Tipicamente realizzati in gomma, i pneumatici forniscono supporto ammortizzato per il peso della vettura, controllo della trazione per lo spostamento e l'arresto, oltre a una barriera sostituibile tra cerchio e strada. I pneumatici sono disponibili in una varietà di forme e dimensioni che dipendono dal tipo di auto a cui vengono applicati. La sezione che viene a contatto con la strada, chiamata area del battistrada, in genere contiene solchi e tacche che aumentano l'attrito o costringono l'acqua e i detriti lontano dalla ruota. I pneumatici sono riempiti con aria pressurizzata per fornire il supporto del cuscino; è necessario riempirli fino a un certo numero di libbre per pollice quadrato (psi) a seconda della superficie stradale, del tipo di auto e del tipo di gomma utilizzato nel pneumatico. La maggior parte degli pneumatici per auto elencano le specifiche sul muro (parte laterale) del pneumatico.

Cerchio

Il bordo della ruota di una macchina è il corpo scheletrico del pneumatico. Supporta il pneumatico in gomma che lo avvolge e ospita il mozzo. Generalmente realizzati in metalli resistenti come acciaio e alluminio, i cerchi per auto sono disponibili in varie forme e dimensioni e possono andare da cerchioni standard coperti da coprimozzi in plastica a cerchi "spinner" solidi che hanno attacchi metallici rotanti sulla parte esterna della ruota . La larghezza e il diametro del cerchio determinano la dimensione del pneumatico che può contenere, anche se alcuni pneumatici sono più larghi o più stretti rispetto al cerchio per cui sono realizzati. I cerchioni personalizzati offrono colorazioni aftermarket, opzioni di stile e dimensioni, ma possono costare molto di più per bilanciare, riparare o riparare.

Hub

Il mozzo è la parte centrale della ruota che fissa l'intera ruota all'asse e il sistema di frenatura. Il foro centrale del mozzo funge da orificio per l'asse (l'albero lungo che attacca due ruote) e si trova al centro del cerchio del bullone, una serie di cinque fori che ospitano i bulloni a cui si attaccano i dadi (i dadi a molla sono i dadi chiusi che tengono la ruota sulla macchina). I rotori dei freni e i gruppi del mozzo poggiano contro il mozzo della ruota; l'azione frenante si verifica contro la ruota per far rallentare o arrestare completamente un'auto.