Come fermare la frenata dei freni

I freni stridenti sono imbarazzanti. C'è poco che un autista odia più di quegli sguardi annoiati da tutti a portata d'orecchio dopo essersi fermati a un incrocio. Ma più di questo, il cigolio dei freni può essere un'indicazione di gravi problemi ai freni in fase di realizzazione. Fortunatamente, seguendo un approccio sistematico alla risoluzione dei problemi, puoi affrontare la causa alla radice dei tuoi freni stridenti e riportare la pace e la tranquillità nella tua esperienza di guida. Anche i tuoi vicini ti ringrazieranno.

Passaggio 1

Analizza il cigolio dei freni. Identificare se lo stridio proviene da una ruota in particolare, solo le ruote anteriori o posteriori o tutte le ruote. Determina se lo stridio è udibile tutto il tempo o solo quando vengono applicati i freni. Verificare se il problema è iniziato improvvisamente e, in caso affermativo, se questo è coinciso con una manutenzione del freno. Fai una lista di tutto quello che puoi pensare riguardo a quando il problema è iniziato e come è progredito.

Step 2

Assicurati che i nuovi freni siano correttamente inseriti. Le nuove pastiglie dei freni richiedono poche centinaia di chilometri di guida in città prima di essere completamente consumate dal rotore del freno. Durante questo periodo di rodaggio è tollerabile una quantità tollerabile di stridore. È possibile accelerare il processo di assestamento eseguendo circa mezza dozzina di rapidi rallentamenti dalla velocità della strada a circa 20 miglia orarie e quindi guidando l'auto senza fermarsi per circa 15 minuti per lasciare raffreddare i freni. Le decelerazioni devono essere in rapida successione per evitare che i freni si raffreddi.

Passaggio 3

Installare spessori che riducono il rumore sul retro delle pastiglie dei freni. Questi ridurranno le striature smorzando le vibrazioni ad alta frequenza del pad. Se i tuoi pad sono stati appena installati, potrebbero non essere dotati di spessori e, anche se fossero inclusi degli shim, potrebbero non essere la migliore qualità. Acquista rumori di alta qualità per la riduzione del rumore dal tuo negozio di ricambi auto locale e installali. Applicando un composto antigrippante alla parte posteriore della faccia del pistone, dove viene a contatto con la parte posteriore del pad, spesso si riduce o si elimina lo stridio. La mescola potrebbe dover essere riapplicata di volta in volta per mantenere i freni tranquilli.

Passaggio 4

Controllare che le pastiglie dei freni non siano usurate. Molti pad hanno un indicatore di usura delle foglie di metallo simile a una molla che raschia sul rotore quando la fodera del pad si consuma fino allo spessore minimo. Questo crea un forte stridio metallico per avvertire il guidatore che i pad devono essere sostituiti. Questo tipo di indicatore di usura è tipicamente presente solo sui pad interni. La sostituzione dei pad usurati risolverà questo problema.

Passaggio 5

Esaminare la pastiglia e i rivestimenti delle scarpe per vedere se sono danneggiati o consumati in modo non uniforme. L'usura irregolare del rivestimento crea una pressione non uniforme contro il rotore o il tamburo durante la frenata, causando a volte uno stridio. Per i freni a disco, questo è normalmente causato da una pinza grippata, il che significa che i perni di scorrimento della pinza devono essere lubrificati a fondo e installare nuove pastiglie. Con i freni a tamburo ciò significa normalmente che i perni di fissaggio della scarpa sono piegati o danneggiati, nel qual caso devono essere installate scarpe nuove e perni di fissaggio.

Passaggio 6

Controllare il design della pastiglia del freno. Alcune pastiglie dei freni, come i cuscinetti ceramici, hanno rivestimenti molto duri, e questi sono più inclini a strillare rispetto ai rivestimenti più morbidi. Se i tuoi pad sono troppo duri, puoi passare a un pad più morbido per vedere se lo stridio sparisce. Molti produttori di automobili di fascia alta utilizzano pastiglie in fibra organica non amianto per ridurre il rumore dei freni. Le pastiglie dei freni di alta qualità spesso hanno bordi smussati anteriori e posteriori sul rivestimento del pad. In confronto, i rivestimenti delle pastiglie di bassa qualità solitamente hanno angoli acuti. I pad con angoli acuti sono più inclini a strillare, specialmente durante il periodo di assestamento, e il passaggio a pad con bordi smussati risolverà spesso il problema. Alcuni negozi di freni e negozi di ricambi auto possono smussare i bordi del rivestimento dei tuoi pad esistenti a un costo ragionevole.

Ispeziona il freno di stazionamento. Se si rileva uno squittio debole continuo da una o entrambe le ruote posteriori mentre l'auto è in movimento, e il suono scompare durante la frenata, potrebbe essere causato da un freno di emergenza bloccato. Assicurarsi che l'impugnatura o il pedale del freno di emergenza sia rilasciato correttamente. Controllare il cavo sui freni posteriori per assicurarsi che non sia ancora teso anche quando il freno di emergenza è disinnestato. Controllare la lunghezza del cavo del freno di emergenza per segni di ruggine o corrosione. I cavi corrosi devono essere sostituiti.