Problemi del freno Toyota Tacoma

Il sistema di frenata Toyota Tacoma integra una pinza fissa a quattro pistoni con una grande applicazione del freno a tamburo posteriore da 11 pollici. Anche se questo presupporrebbe che un sistema di frenatura di questo tipo sarebbe più che sufficiente per la pista compatta e leggera, i problemi nel sistema di frenata cominciarono ad essere comuni. Ciò è particolarmente vero in alcune regioni geografiche in cui la sabbia e il sale sono stati utilizzati per i rigidi climi invernali. Eccessivo fuoristrada con il Tacoma è stato un altro colpevole per il declino prematuro del sistema di frenatura.

Geografia

Un problema geografico con il sistema di frenata Tacoma è apparso subito dopo che il camion è stato rilasciato nel 1995 Poiché ha riscontrato problemi solo in alcune regioni, questo ha impedito un richiamo a livello nazionale sul sistema. Sabbia, sale e altri agenti corrosivi si sarebbero introdotti nei quadranti delle pinze anteriori e avrebbero dovuto farli aderire. Senza ritrattare, ciò ha causato il trascinamento dei pad sui rotori. Le pastiglie si usurerebbero prematuramente e causerebbero la distorsione dei rotori dal surriscaldamento. Inoltre, lo stivale camma a campana nel meccanismo del freno di stazionamento posteriore sarebbe anche contaminato da corrosivi del carro. In questo modo il freno di stazionamento può trascinarsi o bloccarsi completamente, prematuramente indossando le ganasce del freno posteriore e surriscaldando i tamburi dei freni.

Considerazioni

Un'altra cosa da considerare nell'impianto frenante consisteva in problemi con i perni di ritenzione del pattino grippaggio all'interno dell'alloggiamento pinza. I calibri erano dotati di un'opzione per poter sostituire i pad senza rimuovere la pinza. Tuttavia, i perni dovevano essere fatti scivolare verso l'esterno dopo che un filo di fissaggio era stato sbloccato da essi. A seconda dell'età dei perni e a causa di ruggine e altra corrosione, i perni si bloccerebbero in posizione. Rimuoverli potrebbe essere più impegnativo del previsto e il danneggiamento dei perni diventerebbe inevitabile.

Avviso

Un richiamo a livello nazionale è stato richiesto dall'Amministrazione per la sicurezza del traffico stradale nazionale sul Tacoma 2005-2006 per un guasto del dado di bloccaggio sul freno di stazionamento Questo era orientato solo verso i camion della trasmissione automatica, perché se la marcia non era stata posizionata in posizione di parcheggio, il camion poteva rotolare. La NHTSA riteneva che il dado fosse stretto in modo non corretto presso l'impianto di produzione. Ha coinvolto circa 20.000 veicoli a livello nazionale. Un'altra condizione di frenata avversa ha compromesso l'efficacia delle pinze a quattro pistoni che hanno subito un guasto del pistone. Uno o più pistoni sporgono dal foro e causano la trascinamento del cuscinetto sul rotore. Se la pinza sull'altro lato dell'asse funzionava correttamente, ciò causerebbe il sollevamento del carrello da un lato durante la frenata; in alcuni casi violentemente. In alcuni dei modelli precedenti, una molla della maniglia del freno di stazionamento si sarebbe compromessa prematuramente. Questo eviterebbe che la luce rossa dei freni si spenga sul cruscotto. Sebbene il problema riguardasse specificamente l'impugnatura e non l'attuale sistema di frenatura di stazionamento, la luce rossa ha un duplice scopo. Avverte il proprietario quando il freno di stazionamento è acceso, ma avverte anche quando il liquido dei freni è basso. Se la molla si esauriva e la luce rimaneva costantemente accesa, il proprietario spesso ignorava l'avviso pensando che fosse la molla del freno di stazionamento, quando poteva essere un liquido dei freni basso. Le pinze a quattro pistoni richiedono una grande quantità di liquido dei freni per attivare i pistoni, quindi non era raro che i cilindri master si scarichino più velocemente di altri veicoli quando i pattini si abbassavano e i pistoni richiedevano più fluido per estendersi ulteriormente. >

Prevenzione /Soluzione

Il carro carriola e la manutenzione del sistema frenante aiuterebbero la longevità dei problemi di frenata con le pinze, i perni di ritenzione del pattino e le camme del freno di stazionamento del freno a mano. La rimozione annuale dei perni per pulire la ruggine corrosiva e quindi la lubrificazione e la manutenzione di lubrificazione delle camme a campana contribuiranno a prevenire la rottura di questi componenti. L'uso del freno di stazionamento spesso aiuta anche a prevenire il grippaggio delle camme. Questa è una pratica che molti possessori di Tacoma con trasmissioni automatiche non riescono a mantenere diligente.

Expert Insight

Non c'era un lasso di tempo specifico in cui i proprietari avessero avuto problemi con il sistema di frenata Tacoma. Anche quando le pastiglie si abbassavano e la luce rossa dei freni sul cruscotto indicava un liquido dei freni basso, spesso le pastiglie erano solo parzialmente usurate e non richiedevano il cambio immediato. Poiché tutti utilizzano i freni e le unità in modo abbastanza diverso, il fattore temporale di eventuali problemi dei freni potrebbe variare notevolmente. E ancora, l'aspetto geografico ha giocato un ruolo importante in molti dei guasti ai componenti di frenatura. La maggior parte delle persone non riesce a pensare di mantenere un sistema di frenatura che sembra funzionare in modo efficace. Il problema con il sistema di frenata sul Tacoma è che, nel momento in cui il proprietario sperimenta il problema, potrebbe essere troppo tardi per riparare il componente e sarebbe necessario sostituirlo.