Tre tipi di rumori del freno

Se i freni su un veicolo producono qualsiasi tipo di rumore in condizioni di guida e di frenata, è il segnale di un malfunzionamento. I rumori possono essere una varietà di guasti dei sistemi di montaggio dei freni e dei freni, oppure possono essere altri problemi che si verificano quando il movimento di frenata crea movimento in un'altra parte. Questo può includere parti dello sterzo, supporti del motore e supporti di trasmissione.

Raschiatura I freni possono emettere un suono raschiante a basse velocità, che può iniziare silenziosamente a un ritmo che coincide con la velocità dell'auto e gradualmente diventa molto più forte. Il ritmo di raschiamento aumenterà di velocità man mano che la macchina accelera e quindi diventa inudibile a velocità più elevate. Questo può essere un segno di ganasce o pastiglie dei freni che sono completamente consumate sul metallo, e in questo caso, i freni potrebbero non arrestare l'auto quando si tratta di frenata metallo su metallo. Controllare i cuscinetti e le scarpe per usura e sostituirli se necessario. Anche i cuscinetti delle ruote allentati o guasti causeranno questo suono; avranno bisogno di reimballaggio o sostituzione. Un suono raschiante può essere un segno che l'hardware di montaggio per i freni a disco necessita di regolazioni o sostituzioni. Le regolazioni manterranno i cuscinetti del disco in posizione in modo che non si muovano e causino il rumore di raschiatura.

Clunking

Un rumore di clunking o bang può essere udibile quando si applicano i freni a un'auto. La frenatura più dura crea un rumore più forte a velocità più elevate. Questo può essere un fallimento delle parti dello sterzo come lo sterzo a pignone e cremagliera su un veicolo a trazione anteriore o le estremità del tirante su un veicolo a trazione posteriore. Le parti dello sterzo possono essere rotte o rotte e devono essere sostituite prima di essere inutilizzabili. Urti e molle possono causare rumori molesti durante la frenata se sono allentati o rotti. A volte, queste parti delle sospensioni possono trarre vantaggio da una regolazione o possono aver bisogno di essere sostituite. Le pinze che tengono le pastiglie dei freni a disco in posizione potrebbero non essere regolate, il che causerebbe il clunking. La regolazione o sostituzione dei calibri è consigliabile se questo è il caso. Il motore rotto e gli attacchi della trasmissione emettono un forte rumore quando i freni sono in uso poco prima o dopo che il veicolo ne ferma il movimento.

Strilli e rumori Quando si applicano i freni, i rumori possono indicare fango, sporcizia o polvere dei freni sulle pastiglie o sulle scarpe che la pulizia e la levigatura si fisseranno. Le pastiglie e le scarpe dei freni potrebbero essere usurate a causa dell'uso e devono essere sostituite o potrebbero avere problemi di riscaldamento eccessivi, che possono essere attribuiti a una mancanza di liquido dei freni. Nei casi di surriscaldamento, un veicolo può tirare da un lato o la prova di vapore e fumo potrebbe apparire intorno a quel pneumatico. Le pastiglie dei freni e le scarpe possono anche avere un rumore stridulo che è nel loro trucco dai produttori. Questo suono udibile è un segnale per sostituire i freni prima che diventino pericolosi e causino incidenti.