Risoluzione dei problemi di un freno di alimentazione per un F250

Il freno di alimentazione di una Ford F250 funziona con un amplificatore di vuoto. Il booster si monta sul parafiamma all'interno del vano motore e un'asta di richiamo si collega all'estremità superiore del pedale del freno all'interno della cabina. L'aspirazione è fornita da un tubo che si collega al booster e al collettore di aspirazione del motore. Premendo il pedale del freno quando il motore è in funzione, si comprime un diaframma nel booster, fornendo un servocomando. Il booster necessita di un apporto di vuoto dal motore e un buon diaframma per funzionare correttamente. È possibile risolvere il freno di alimentazione su una Ford F250 utilizzando una semplice procedura.

Controllo vuoto

Passaggio 1

Sollevare il cofano motore e individuare il booster di aspirazione sul firewall in il lato del guidatore. A seconda dell'anno F250, un cilindro maestro si monta sulla parte anteriore o posteriore del booster.

Passaggio 2

Avviare il motore. Individuare il tubo di aspirazione che si attacca nella parte anteriore del moltiplicatore di vuoto. Girare a mano il tubo mentre lo si estrae dall'ugello di plastica.

Passaggio 3

Mettere un dito sull'estremità del tubo di aspirazione. Dovresti sentire una forte aspirazione del vuoto. Nel caso in cui l'aspirazione non sia sostanziale, controllare il vuoto tenendo saldamente un vacuometro all'estremità del tubo. Una lettura inferiore a 16 pollici di vuoto indica una perdita di tubo o un blocco nel sistema di aspirazione all'interno del motore.

Passaggio 4

Rimuovere il tubo di aspirazione dall'ugello in ottone sul collettore di aspirazione, utilizzando un cacciavite per allentare il morsetto del tubo flessibile in senso antiorario. Girare il tubo a mano e tirarlo via dall'ugello. Ispezionare il tubo per eventuali crepe facendolo flettere nei punti lungo il tubo. Un tubo difettoso deve essere sostituito. Procedere al passaggio successivo prima di installare il nuovo tubo o ricollegare il tubo esistente.

Posizionare una chiave inglese sui piani alla base dell'ugello di pressione. Rimuovere l'ugello del tubo ruotandolo in senso antiorario. L'ugello ha una valvola di ritegno che intrappola il vuoto nel booster. Soffiare attraverso ciascuna estremità dell'ugello. L'aria dovrebbe passare solo in un modo. L'ugello e la valvola di ritegno devono essere sostituiti quando l'aria passa attraverso l'ugello in entrambe le direzioni.

Booster per vuoto

Fase 1

Sedersi al posto di guida con il motore spento. Premere il pedale del freno verso il basso e avviare il motore. Dovresti sentire il pedale abbassarsi leggermente mentre il vuoto del motore entra nel booster e flette il diaframma.

Passaggio 2

Spegnere il motore. Sollevare il piede dal pedale del freno. Con un buon tubo di aspirazione e una valvola di ritegno, il sistema mantiene il vuoto, consentendo uno o due arresti di servosterzo fino al riavvio del motore.

Premere nuovamente il pedale del freno lentamente a motore spento. Dovresti sentire una buona pressione sul pedale. Nel caso in cui il pedale sia molle o si abbassi oltre il punto a metà corsa, il diaframma del booster è difettoso e il booster deve essere sostituito.

Suggerimento

La maggior parte dei ricambi auto e dei negozi di accessori auto è dotata di vacuometri economici.

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