Quali sono le cause delle perdite di fluido del servosterzo?

Il corretto funzionamento del sistema di servosterzo è fondamentale per la sicurezza automobilistica. Qualsiasi segno di perdita di fluido deve essere preso sul serio e indirizzato il più rapidamente possibile perché un basso livello del fluido renderà difficile lo sterzo e potrebbe provocare danni ad altri componenti del sistema. Il primo passo per risolvere questo problema è individuare la perdita; questo può essere fatto molto più velocemente se si sa che cosa può causare la perdita e dove cercarla.

Serbatoio del fluido del servosterzo

Il serbatoio del liquido del servosterzo si trova di solito sul lato del guidatore di il vano motore verso la parte anteriore. Di solito è un contenitore di plastica semitrasparente con i segni "max" e "Min" sul lato. Il livello del liquido deve essere compreso tra questi segni. A volte durante la manutenzione, il serbatoio viene sovraccaricato accidentalmente, il che può sembrare una perdita. Su alcuni veicoli, in particolare sui modelli più vecchi, il serbatoio può essere parte del gruppo pompa del servosterzo. In questo caso, il coperchio del serbatoio deve essere rimosso per controllare il livello del fluido.

Tubi del servosterzo

Il sistema di servosterzo di solito ha due o tre tubi, a seconda della sua configurazione. C'è un tubo flessibile di pressione dalla pompa del servosterzo alla scatola dello sterzo, un tubo flessibile di ritorno dalla scatola dello sterzo al serbatoio e nel caso in cui il serbatoio è separato dalla pompa del servosterzo e un tubo di alimentazione dal serbatoio al pompa del servosterzo. Qualsiasi tubo può formare una perdita. Le vibrazioni derivanti dal normale funzionamento del veicolo possono causare sfregamenti dei tubi contro altre parti del motore, causando una perdita. Le connessioni tra i tubi e gli altri componenti del sistema di guida possono perdere se il collegamento non è stretto o se una guarnizione è difettosa. Le perdite sono più comuni nel tubo di pressione a causa dell'elevata pressione operativa del sistema.

Pompa del servosterzo

Anche la pompa del servosterzo può essere una fonte di perdite. A volte la pressione creata dalla pompa provocherà una crepa nel corpo della pompa, oppure la guarnizione attorno all'albero della pompa potrebbe essere usurata. La maggior parte dei corpi pompa è costituita da due metà imbullonate, e la guarnizione sul giunto può perdere se i bulloni sono allentati o la guarnizione è vecchia.

Contenitore o carter ingranaggio dello sterzo

A seconda del tipo di servosterzo sistema, il meccanismo di servoassistenza è alloggiato all'interno dell'alloggiamento del rack (per sistemi a pignone e cremagliera) o nell'alloggiamento dello sterzo. In entrambi i sistemi, le guarnizioni per il pistone del servosterzo pressurizzato possono perdere se sono vecchie o usurate.

Freni Hydro Boost

Su alcune auto viene combinata l'unità di potenza per sistemi sterzo e freno. In questo caso, ci sono diversi tubi e altri componenti che dividono la potenza tra i due sistemi. Ogni tubo o componente può sviluppare perdite, specialmente in corrispondenza di guarnizioni, tenute e punti di connessione.