Come sapere se sostituire il sensore di posizione dellalbero a camme o il sensore di posizione dellalbero motore

Il sensore albero a camme e il sensore albero motore, sebbene entrambi i sensori effetto hall, hanno scopi diversi. Entrambi possono essere diagnosticati usando procedure simili. Nessuno dei due sensori dovrebbe avere alcun problema tecnico o caduta di tensione nelle rispettive onde sinusoidali quando viene controllato su un oscilloscopio automobilistico. Questi sensori non possono essere diagnosticati con precisione per quanto riguarda la loro funzione senza questa apparecchiatura. Controlla la lunghezza del segnale, la forza, la purezza, le fluttuazioni e le interruzioni.

Passaggio 1

Estrarre i codici per verificare eventuali guasti riconosciuti memorizzati nel computer inserendo lo scanner del codice in la porta OBD (diagnostica a bordo). Nove volte su 10, sarà posizionato sul lato sinistro del piantone dello sterzo sotto il cruscotto. Se per caso non è lì, guarda dietro il portacenere o il cointray, come in una Toyota. Girare la chiave in posizione "On" senza avviare il motore. Premere il tasto "Leggi" e il computer si interfaccia con il computer e rinuncia ai codici di errore memorizzati. Questi codici verranno visualizzati sullo scanner del codice in un formato a cinque cifre, una lettera seguita da quattro numeri.

Passaggio 2

Riferimenti incrociati con il codice decifratore e una spiegazione del codice sarà presentato insieme al particolare sensore più variabili, come ad esempio il tempo di guasto nel motore si avvia dal fallimento e il tipo di guasto. Se una camma o un sensore di manovella non funziona, la spia del motore di controllo dovrebbe essere accesa e il computer dovrebbe aver impostato un codice per tale effetto.

Passaggio 3

Guarda le prestazioni su uno strumento di scansione del sensore. Accendi lo scanner e inserisci l'anno, marca, modello e dimensioni del motore per visualizzare il foglio corretto. La prossima domanda che lo strumento chiederà è quale tipo di test si desidera - premere "test dei componenti". Scorri verso il basso fino a "Sensore albero a camme" e premi il pulsante "Invio". Verrà visualizzato un elenco di test sul sensore albero a camme. Scorri verso il basso fino a "Waveform Viewer". L'oscilloscopio è operativo una volta effettuate le connessioni. Quando viene selezionato, il visualizzatore della forma d'onda fornisce una descrizione della posizione del luogo migliore in cui attingere i fili e quali sono i fili per codice colore.

Passaggio 4

Collegare il cavo nero sul cavo scanner su una buona base e collegare il cavo rosso al cavo sul connettore del cablaggio come descritto dallo scanner. Avviare il motore e osservare lo schermo. Le punte dovrebbero essere molto diritte senza bordi infuriati, la distanza tra i picchi all'unisono e non dovrebbe mostrare alcun abbandono evidente (lo schermo diventa bianco). Se per caso il veicolo non si avvia affatto, scorrere fino a "Nessun test delle condizioni di avvio". Lo scanner ti dirà dove trovare il filo per testare il sensore per un guasto completo e il colore del filo. Poiché il motore non parte, non c'è forma d'onda. Controllerà il sensore in termini di frequenza e ciclo di lavoro quando il motore gira senza poterlo avviare. Se la frequenza è lì, il problema è altrove. Se il segnale non è presente, il sensore ha fallito. La stessa procedura vale per il sensore dell'albero motore.

Passaggio 5

Diagnostica il problema attraverso il processo di eliminazione. Tenendo conto del fatto che il sensore a camme ha un effetto diretto sul funzionamento degli iniettori di carburante e del sensore a manovella sull'accensione, controllare la presenza di scintille sulle candele. Togliere uno dei fili della candela da una delle prese. Installa una candela extra nel cavo della spina e getta la spina sul motore in modo da ottenere una buona messa a terra.

Chiedete a un aiutante di accendere il motore e di controllare una scintilla alla spina. Se c'è scintilla, il sensore di manovella funziona abbastanza bene per avviare il veicolo. Se non c'è scintilla, allora il sensore è cattivo. Se il motore si avvia ma con difficoltà e la potenza è molto lenta e il motore funziona piuttosto irregolare (non può mantenere un regime costante), il sensore dell'albero a camme è probabilmente il colpevole. Questo è il meglio che può essere determinato senza gli strumenti adeguati. Per restringere ulteriormente, controllare spine, fili e tubi di aspirazione. Se non ci sono problemi, le probabilità sono eccellenti che il sensore sia cattivo.

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