Come calcolare il rapporto di trasmissione su un F-150

La Ford F-150 fu introdotta nel 1975. Uno dei veicoli più venduti di tutti i tempi, ci sono più camion F-150 sulla strada che qualsiasi altra marca. Nel corso degli anni, l'F-150 è venuto con un assortimento di estremità posteriori e rapporti di cambio a seconda delle dimensioni del motore e delle opzioni. Conoscere il rapporto di trasmissione del tuo F-150 è importante se devi sostituire gli ingranaggi dell'anello e del pignone a causa di rotture o se desideri cambiare i rapporti di trasmissione.

Passaggio 1

Individua il "Targhetta di omologazione del veicolo" all'interno della portiera del conducente vicino al chiavistello della porta. Il codice dell'asse è stampato sotto "Assale" o "Asse". È possibile utilizzare il grafico fornito nella prima risorsa sottostante per fare il riferimento incrociato al codice dell'asse. È possibile verificare il rapporto di trasmissione utilizzando i due passaggi successivi.

Passaggio 2

Individuare il tag dell'asse sull'asse posteriore. Si tratta di una piccola targhetta metallica attaccata a uno dei bulloni del coperchio differenziale. Il coperchio differenziale è il coperchio metallico sul centro posteriore dell'asse posteriore. È tenuto su con un modello circolare di bulloni. I vecchi F-150 non hanno una copertura; hanno un vettore differenziale. Ad ogni modo, c'è ancora un modello circolare di bulloni.

Annotare il numero nell'angolo in basso a sinistra del tag. Sembrerà "3.23" o "3.50". Questo è il rapporto di trasmissione. Se c'è una "L" nel numero, per esempio "3L23", è un differenziale a slittamento limitato.

Tip - I differenziali a slittamento limitato forniscono potenza a entrambi i pneumatici. Se uno pneumatico inizia a girare, la potenza viene trasferita all'altro. Differenziali non limitati o "aperti", forniscono alimentazione a un solo pneumatico. Se inizia a girare, l'altro pneumatico rimarrà fermo. Le marce inferiori (numericamente più alte) sono migliori per trazione e accelerazione. Le marce superiori (numericamente inferiori) sono migliori per la guida in autostrada.

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