Come pulire il carbonio da un collettore di aspirazione

Come base per tutta la vita sulla Terra, il carbonio è una cosa fantastica - nel tuo motore, non così tanto. Ironia della sorte, i depositi di carbonio nel tuo motore provengono effettivamente dalla vita precedente sulla Terra, nella forma dei dinosauri che stai bruciando per mantenere il veicolo acceso. Forse è giusto che alcuni di loro decidano di restare in attesa per un ultimo istante, prima di essere risucchiati nel vortice della combustione. Ma, a parte la simpatia, hanno un orribile modo di intaccare i passaggi d'aria e il costo della potenza. E questa è la parte che conta.

Fase 1

Individuare il tubo del vuoto che conduce direttamente dal collettore di aspirazione al servofreno del cilindro principale del freno. È possibile tracciare il tubo del vuoto dal booster al motore per assicurarsi che non ci siano incroci o sensori nella linea. Scollegare il tubo di aspirazione dal servofreno o dal lato di ingresso del tubo flessibile.

Passaggio 2

Inserire un'estremità dell'adattatore della linea del vuoto nel tubo di aspirazione appena estratto; collegare una linea da 18 pollici di linea da 1/4 di pollice sull'altra estremità dell'adattatore. Versare circa 8 once di detergente per motori, circa la metà della lattina standard, nella bottiglia di plastica o nel barattolo di vetro. Fai cadere l'altra estremità del tubo del vuoto da 1/4 di pollice nella bottiglia. Tenere con cautela l'estremità del tubo appena sopra la parte superiore del liquido.

Passaggio 3

Chiedi al tuo assistente di avviare il veicolo. Aspettatevi che inizi e sia inattivo, visto che hai aperto una perdita di vuoto considerevole. Chiedi al tuo assistente di tenere l'acceleratore a circa 2.000 giri /min - non più alto.

Passaggio 4

Inizia a immergere leggermente l'estremità del tubo nel detergente del motore in modo che il motore stia facendo solo piccoli "sorsi" - - Solo un piccolo sorso ogni due secondi circa. Sentirai il motore impantanarsi, e vedrai che inizia a sputare fumo nero o bianco fuori dallo scarico. Non allarmarti, è del tutto normale e non fa male al motore. Questo è solo il risultato che il motore è molto ricco e non brucia completamente l'aspirapolvere.

Passaggio 5

Continuate a farlo finché non avrete circa 1 oncia di liquido rimasto nel fondo della vostra bottiglia . Dovrebbe volerci circa un minuto. Quando sei giù fino all'ultima goccia, immergi completamente il tubo per tre secondi, quindi chiedi al tuo assistente di spegnere immediatamente il motore se non si blocca mentre sta tirando dentro l'ultimo proiettile. Ancora una volta, non essere allarmato. Stallo è normale qui. Ma questa parte è importante, perché dà ai depositi più pesanti una buona, umida pioggerellina di detergente che li assorbirà e li distruggerà.

Passaggio 6

Attendere almeno 30 minuti, quindi l'addetto alle pulizie ha tempo di abbattere i depositi di carbonio. Versare il resto del detergente dal barattolo nella bottiglia. Avviare il motore di backup, e ripetere i passaggi da 3 a 6, fino a quando l'ultimo del pulitore nella bottiglia è sparito. Scollegare la linea del vuoto dal raccordo e collegarlo nuovamente al servofreno.

Versare metà del secondo contenitore del detergente nel serbatoio del gas, quindi rabboccare il serbatoio del gas con una benzina "Top Tier". Puoi trovare i rivenditori Top Tier nella sezione Risorse di seguito. Queste benzine premium contengono detergenti di alta qualità che funzionano bene con il detergente del motore per liberare il motore dai depositi esistenti. Continua a far funzionare almeno un serbatoio al mese di benzina Top Tier per mantenere il motore pulito e privo di carbonio. In mezzo, aggiungi un paio di once del tuo motore di pulizia rimanente a ciascun serbatoio, finché non finisci.

Suggerimento

Chiama il servizio di assistenza del produttore per assicurarti che questo tipo di pulizia top-end sia sicuro per il tuo motore. È per la maggior parte, ma non può far male per essere sicuro.

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