Come sollevare il tuo veicolo a basso costo

I grandi ascensori sono grandi affari in questi giorni, proprio come sono sempre stati. I biologi hanno notato molto tempo fa che gli animali maschi che combattevano per il predominio in natura si alzavano spesso più alti che potevano per sembrare più grandi e più minacciosi per i loro avversari. In questi giorni, un sollevatore di un veicolo è l'equivalente automobilistico di stare in piedi per sfidare un rivale, un modo per mostrare al mondo quanto sei impressionante e fantastico. Tuttavia, vale la pena ricordare che il sollevamento di un veicolo è solo il mezzo per un fine, e che lo fa bene e con i mezzi economici che consentono alla forma di seguire la funzione.

Step 1

Misura l'interno pozzetti ruota dalla parte anteriore a quella posteriore; questo sarà il tuo diametro massimo della gomma con un determinato telaio. Ad esempio, se la misura anteriore-posteriore di una Ford Expedition è di 40 pollici, allora è il suo diametro massimo dello pneumatico. Non preoccuparti della misurazione verticale - ci occuperemo di questo a breve.

Passaggio 2

Tentativo di montare le gomme sul tuo camion. Diciamo "tentativo" perché quasi certamente non si adatteranno oltre il foglio di lamiera, che è il luogo in cui entrano in funzione il tuo Sawz-All, il macinino e il saldatore. Inizia a maneggiare le labbra del parafango in lamiera finché non riesci ad inserire la gomma nell'apertura, poi saldare le cuciture esposte di nuovo insieme. Questa procedura di "radiusing" ti consentirà di ottenere la massima quantità di sollevamento dall'aumento del diametro del pneumatico (che è buono) senza sollevare eccessivamente il corpo (che è male).

Passaggio 3

Avvitare un set di estensioni per parafango aftermarket in plastica per dare al tuo camion un aspetto più rifinito. Le probabilità sono buone sul fatto che nessuno realizzerà un set di estensioni per parafango per adattarsi ai pozzetti delle ruote appena irradiate, quindi dovrai guardarti attorno per trovare qualcosa che si avvicini. Dai un'occhiata alle enormi prolunghe per parafango offerte per Ford Broncos e Jeep, entrambe dotate di aperture per le ruote abbastanza grandi e comunemente utilizzate per il fuoristrada.

Passaggio 4

Avere un paio di amici pesanti spingere il più forte possibile sui parafanghi del camion e controllare il gioco tra la parte superiore del pneumatico e il pozzo della ruota. Sottrarre da uno a due pollici per ogni ulteriore compressione della molla. La cifra corretta dovrebbe essere non meno di tre pollici. Se il pneumatico tocca il pozzo della ruota, è necessario almeno un sollevamento di quattro pollici.

Passaggio 5

Controllare sotto il veicolo per accertarsi che le sospensioni o gli assali non si trovino sul si ferma Se lo è, rimuovi gli arresti e riprova.

Passaggio 6

Installa un set di molle anteriori più lunghe e blocchi di sollevamento posteriori che ti daranno lo spazio necessario per la compressione a sospensione completa e controlla con il tuo produttore per assicurarti che le nuove molle utilizzino la stessa quantità di molle di quelle vecchie. Non preoccuparti dell'altezza complessiva del veicolo, dato che si prenderà cura di se stesso. Mettere a fuoco solo il gioco degli pneumatici all'interno del vano della ruota.

Reinstallare i fermi. L'arresto dell'urto dovrebbe fare esattamente questo: fermare la corsa della sospensione appena prima che il pneumatico colpisca bene la ruota interna. Potresti essere in grado di abbattere i fermi dell'urto di serie per impostarli all'altezza corretta, ma le probabilità non sono necessarie a meno che il pneumatico non colpisca bene la ruota durante il test di compressione delle sospensioni.

Suggerimenti

Potresti voler scegliere un set di estensioni per parafango prima di tagliare in modo da non lasciarti con l'apertura di una ruota che non si adatta a nulla. Tuttavia, tenete presente che i pozzi ruota stessi sono quasi sempre semicircolari una volta tagliati via la lamiera; dozzine di aziende realizzano estensioni universali per adattarsi a aperture semicircolari di tutti i diametri.

Un kit per il sollevamento del corpo potrebbe essere un po 'più economico rispetto alle molle più lunghe, ma richiederà molto più lavoro e probabilmente finirai per augurarti di aver pagato un po' di più per le molle. Le molle più lunghe pagheranno i dividendi non solo per l'altezza di guida aumentata, ma per l'articolazione della sospensione - e questo è qualcosa che un sollevatore non può offrire. A parte questo, puoi probabilmente mantenere le scosse di magazzino con un sollevatore da 1 a 2 pollici relativamente piccolo, quindi non dovresti acquistare un intero kit.

Montare pneumatici giganteschi e raddrizzare i pozzetti della ruota potrebbe sembrare un approccio un po 'miliardario rispetto al solo sollevamento della cosa alle stelle con una sospensione aftermarket, ma non c'è motivo di lasciare un po' di lamiera dettare dove si mette il camion corpo. Avrai ancora un sacco di sollevamenti: un pneumatico più alto di 6 pollici e un sollevatore a sospensione da 2 pollici raggiungono un guadagno netto di 5 pollici in altezza, ma lo farai nel modo giusto mantenendo la massa del tuo camion il più a fondo possibile.