Come testare un servofreno Valve

Quasi tutte le automobili di oggi sono dotate di freni servoassistiti. Il sistema di servoassistenza sfrutta un potenziatore ingegnoso alimentato dal vuoto generato nel collettore di aspirazione del motore. Per motivi di sicurezza, il sistema deve funzionare per almeno una o due applicazioni di frenatura, anche se il motore si arresta, ed è quindi incorporata una piccola valvola di ritegno per mantenere il vuoto di sovralimentazione in queste condizioni. Se il booster non sembra funzionare correttamente, è consigliabile testare la valvola di ritegno per eliminarlo come possibile causa del problema.

Passaggio 1

Parcheggiare il veicolo e aprire il cofano . Individua il ripetitore di vuoto. Si tratta di un gruppo a forma di cupola montato sulla parete posteriore del vano motore sul lato del conducente, in linea con il pedale del freno. Individuare il tubo del vuoto che va dal collettore di aspirazione del motore al booster di aspirazione.

Passaggio 2

Tracciare il tubo di aspirazione alla connessione del collettore di aspirazione del motore. Svitare la fascetta stringitubo o clip usando una pinza o un cacciavite e sfilare il tubo dal punto di connessione.

Passaggio 3

Soffiare aria nel tubo. Usa la bocca se non ti dispiace mangiare un po 'di sporco del motore. In alternativa, inserire un bulbo dell'aspiratore sull'estremità del tubo flessibile e schiacciare. In un pizzico, i basters del tacchino fanno i grandi aspiratori. Se la valvola di ritegno funziona correttamente, si dovrebbe evitare di soffiare aria nel tubo.

Aspirare l'aria dal tubo. Se la linea non è bloccata e la valvola di ritegno funziona correttamente, dovresti essere in grado di aspirare facilmente l'aria dal tubo.

Articoli necessari

Cacciaviti

Pinze

Bulbo aspiratore, o un bastione di tacchino