Come controllare un sensore di ossigeno per un Nissan Pathfinder

Il sensore di ossigeno misura la quantità di ossigeno libero nel sistema di scarico come indicatore della miscela di carburante. La miscela di carburante ottimale è 14,5: 1 per il miglior controllo della combustione e delle emissioni. Crea una tensione nell'intervallo di millivolt quando entra in contatto con l'ossigeno. Il computer vede questo segnale e regola il tempo di accensione degli iniettori per compensare. Ci sono almeno due sensori di ossigeno su un Nissan Pathfinder, uno davanti al convertitore catalitico e uno dietro. Il motivo è misurare la quantità di carburante non bruciato che entra nel convertitore e la quantità di emissioni che escono.

Passaggio 1

Inserire il connettore dello scanner nella porta OBD sotto il lato del guidatore del cruscotto. Avviare il veicolo e premere il pulsante sullo scanner per "OBD II generico".

Passaggio 2

Premere il pulsante per "flusso di dati" seguito da "display deluxe". Sposta il cursore verso il basso finché non mostra i sensori di ossigeno. Indica "BI-SI" e "BI-S2", che indica "banco 1" e "sensore 1 o 2". La parola "banca" è irrilevante in un quattro cilindri o sei cilindri in linea come una jeep. Si applica solo se si tratta di un V-6 o V-8, che indica ciascun lato del motore.

Osserva l'attività dei due sensori. Vanno da 0,5 millivolt a circa 0,85 millivolt e oscilleranno rapidamente. Il sensore numero 2 dovrebbe reagire molto più lentamente e con letture molto più basse se il convertitore è buono. Se c'è poca attività in entrambi i sensori e la spia "controllo motore" non è accesa, il sensore indica che la miscela è sbagliata. Ciò potrebbe essere causato dallo stato della messa a punto o da qualche altra irregolarità nel motore. Quando il sensore funziona correttamente, lo scanner indicherà che il sistema O2 si trova in un circuito chiuso. Una luce sullo scanner oscilla continuamente da luminosa a debole.

Il sensore frontale dovrebbe essere molto più attivo del sensore posteriore per indicare il cambiamento delle emissioni. Se sono entrambi praticamente uguali, il convertitore non funziona correttamente e deve essere sostituito. Quando un sensore dell'ossigeno si guasta, se il computer funziona correttamente, la spia del motore di controllo sul cruscotto dovrebbe accendersi.

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