Vs. ceramica Pastiglie freno organiche

Con l'evolversi dei sistemi frenanti per autoveicoli, i costruttori automobilistici hanno affrontato la necessità di migliorare l'efficienza delle pastiglie dei freni. Le mescole organiche degli anni '70 non fornivano le prestazioni necessarie per le auto e i camion di oggi. C'erano anche seri problemi di salute con l'amianto usato nei composti organici.

Le auto e gli autocarri leggeri di oggi necessitano di pastiglie dei freni che funzionano a temperature elevate e sono efficienti in un'ampia gamma di temperature. I problemi da tenere in considerazione quando si scelgono le pastiglie dei freni includono intervallo di temperatura, rumore, usura e spolveramento. I cuscinetti ceramici soddisfano queste esigenze molto meglio dei cuscinetti organici.

Heat

Le auto e gli autocarri leggeri di oggi necessitano di pastiglie dei freni che funzionano a temperature elevate e sono efficienti in un'ampia gamma di temperature. Le pastiglie dei freni organiche funzionavano in un intervallo di temperatura ristretto e il raffreddamento dei freni era fondamentale per il loro funzionamento sicuro. Ciò richiedeva sistemi frenanti più grandi con una massa sufficiente per assorbire e dissipare facilmente il calore causato dall'attrito dei freni. A partire dagli anni '80, gli ingegneri hanno iniziato a ridimensionare i sistemi frenanti per ridurre il peso dei veicoli. È nata l'esigenza di pastiglie che funzionassero su una gamma di calore più ampia, e oggi abbiamo pastiglie dei freni in ceramica in grado di resistere alle sollecitazioni dei sistemi frenanti più sottodimensionati.

Noise

In risposta ai problemi di prestazioni di pastiglie organiche, cuscinetti semi-metallici sono stati sviluppati per aiutare a migliorare la resistenza al calore. Costruiti in acciaio e bronzo, insieme al carbonio, questi cuscinetti hanno funzionato a una gamma di calore più elevata, ma i cuscinetti metallici hanno aumentato il rumore dei freni. I composti ceramici odierni non comportano problemi di rumore simili perché il composto è abbastanza morbido da assorbire le vibrazioni che causano rumore.

Spolvero con il contenuto di carbonio e grafite di pastiglie organiche prive di amianto è arrivata la polvere dei freni nera e molto. Il pad in ceramica, pur producendo una piccola quantità di polvere, produce una polvere di colore chiaro che ha meno probabilità di aderire e macchiare le ruote.

Long Life

Gli elettrodi non durano a lungo. Le pastiglie semi-metalliche di ricambio sono durate più a lungo, ma l'usura dei tamburi dei freni e dei rotori era inaccettabile. Il pad in ceramica ci offre un'estesa durata del cuscinetto senza eccessiva usura del rotore.

L'amianto era originariamente usato in pastiglie organiche; quando i problemi ambientali dell'amianto divennero noti, i produttori crearono composti di composti organici e semi-metallici non-amianto. I pad originali basati sull'amianto non sono più disponibili a causa di problemi di salute e sono stati rimossi da quel mercato a metà degli anni '80. I cuscinetti sostitutivi non-amianto organici e semi-metallici sono ancora disponibili, ma non possono competere con i cuscinetti ceramici per le prestazioni.