Perché la mia macchina tira a destra durante la guida?

C'era una volta, le macchine erano progettate con un leggerissimo tiro a destra. L'idea era che se l'autista si fosse addormentato al volante, l'auto si sarebbe allontanata dalla strada anziché nel traffico in senso contrario. Ancora oggi, da quando quella pratica è finita, non è raro che la "corona" o il sorgere in mezzo alla strada provochino un certo grado di deriva laterale. Ma potrebbe giungere un momento in cui, alla fine, si deve riconoscere che sì, questa cosa sta sicuramente cercando di spingersi tra gli alberi.

Disallineamento errato L'allineamento delle sospensioni anteriori è probabilmente il numero 1 causa di una macchina che tira da una parte o dall'altra. Quasi ogni tipo di problema di allineamento può causare questo, specialmente se riguarda solo una ruota. Il tirante regolabile che unisce le ruote anteriori e la scatola dello sterzo è probabilmente sospetto, specialmente sui sistemi di sterzo a pignone e cremagliera. Questi sistemi hanno in genere regolazioni separate per l '"angolo di convergenza", l'angolo della ruota verso l'interno o verso l'esterno, per i lati sinistro e destro. Se una parte viene regolata un po 'più in là dell'altra, l'auto si muoverà in quella direzione. Tuttavia, le impostazioni di camber e caster fuori specifica sono altrettanto in grado di provocare un tiro su un lato.

Parti rotte

Qualsiasi parte rotta o usurata nella tua sospensione potrebbe metterla fuori allineamento e causare un tiro in una direzione. Di solito questo si tradurrà in una trazione che diventa più severa con la velocità, sebbene non sia impossibile che certi tipi di guasti causino una trazione a bassa velocità che si illumina quando l'angolo della ruota della ruota lo raddrizza alla velocità. In alcuni casi, i guasti del finecorsa dello sterzo e i tiranti piegati o rotti, o le boccole in essi contenute, potrebbero causare questo tipo di comportamento. Altrimenti, si potrebbe osservare un braccio di comando piegato o rotto, le boccole del braccio di controllo logore o consumate, un montante rotto o allentato o montante del montante; efficacemente, qualsiasi cosa nella sospensione che si muove. Un guasto nel circuito di servosterzo idraulico dello sterzo è anche possibile, ma non altrettanto probabile.

Trascinamento del freno

Una ruota che incontra resistenza trascina indietro un lato del veicolo come un'ancora che si trascina per terra, facendolo tirare da quel lato. I cilindri dello schiavo del freno e gli slider della pinza del freno a disco bloccati sono famosi per questo, facendo sì che la pinza del freno su una ruota sfreghi costantemente contro il disco invece di disinnestare come dovrebbe quando si toglie il piede dal pedale. Ci sono due sintomi classici qui. Il primo è un disco o un tamburo di un freno che brucia rovente dopo aver guidato per alcuni minuti in linea retta. Il secondo è che il veicolo si raddrizza, o il tiro diminuisce drasticamente in forza, quando si preme il freno. Non è impossibile per un cattivo modulatore di freni antiserratura causare questo tipo di frizione del freno, anche se è molto meno probabile di un cattivo pistone della pinza o di un cursore bloccato.

Altre cause

Un cuscinetto ruota molto cattivo può causare un tiro da un lato, non solo a causa della resistenza della ruota, ma perché può gettare la ruota fuori allineamento. Tuttavia, sentirai quasi certamente il cuscinetto che brontola e si stropiccia, e noti che il volante vibra o brilla, molto prima che il cuscinetto causi una trazione. Alcuni veicoli svilupperanno problemi di trazione dopo l'installazione delle molle di abbassamento delle prestazioni aftermarket; a volte questo ha a che fare con i cambiamenti di campanatura come risultato dell'abbassamento, ma altrettanto spesso è dovuto a un errore durante l'installazione, come elementi di fissaggio allentati o spessori di allineamento mancanti. I guasti dei pneumatici sono sempre possibili, ma dovrebbero diventare evidenti quando si ruotano le gomme. Se la trazione va via o cambia quando si ruotano le gomme, allora le probabilità sono buone che il pneumatico che hai tolto dalla parte anteriore destra del veicolo è cattivo. Ma prima di ogni altra cosa, controlla la pressione dei pneumatici su quella ruota; una bassa pressione dei pneumatici causerà un'eccessiva resistenza della ruota e una trazione in quella direzione.