Cosa fa una barra di tiraggio superiore o inferiore?

I tiranti sono disponibili nei modelli superiore e inferiore per la maggior parte delle auto con sospensione unibody e indipendente. Sono principalmente ricambi aftermarket, ad eccezione di veicoli come i modelli Honda Integra e Civic Type-R, in cui vengono utilizzati come componenti standard. I tiranti sono realizzati da diversi produttori, disponibili per le applicazioni superiori e inferiori anteriori e inferiori e posteriori superiori. Ogni veicolo modello ha istruzioni di montaggio particolari, ma in tutti i casi i tiranti collegano le stesse sospensioni principali o componenti del telaio allo scopo di ridurre la flessione e l'allungamento del corpo del telaio.

Costruzione Tie Bar

Le barre di congiunzione hanno tubi in acciaio billet diritti o curvi, con saldature e flange di connessione a ciascuna estremità. Alcuni tiranti inferiori hanno tubi rettangolari, cavi nel design e leggeri. A seconda del modello, i tiranti possono avere curve singole o doppie o possedere barre di rinforzo aggiuntive tra i loro punti finali. Non hanno boccole o giunti flessibili e sono progettati per rimanere rigidi in presenza di carichi pesanti e condizioni di coppia.

Tiranti anteriori inferiori - I tiranti anteriori inferiori sono disponibili nelle versioni a barra diritta o configurazioni controventate, a seconda sul modello. Ciascuna estremità del tirante si fissa sul supporto inferiore del braccio di comando inferiore, solitamente quello anteriore, che collega i due bracci di controllo del carico. I tiranti anteriori inferiori rinforzano entrambi i lati del telaio, impedendo la flessione tra il corpo e le parti della sospensione. Inoltre mantengono l'avantreno in allineamento durante le curve molto impegnative e le alte velocità, dove gli angoli di caster e di campanatura possono flettersi o deviare momentaneamente dalle specifiche.

Tiranti anteriori superiori

I tiranti anteriori superiori sono solitamente costruiti di un tubolare di sostegno in acciaio tubolare monopezzo. Vengono in configurazioni di montaggio con ganci o angolari, a seconda del modello. Collegano entrambe le torri d'urto tramite bulloni di fissaggio della torretta su entrambi i lati e contribuiscono a mantenere rigido il telaio della parte superiore del corpo durante le svolte difficili in caso di accelerazione rapida o frenata brusca. Aiutano anche a ridurre le probabilità di ribaltamento, ma questo dipende dall'altezza del profilo del veicolo da un modello all'altro e dalla sua tendenza a rotolare o oscillare più o meno.

Tiranti posteriori inferiori

Tiranti posteriori inferiori sono disponibili in configurazioni simili a barre di ancoraggio inferiori anteriori, ma potrebbero avere un rinforzo supplementare che si collega al supporto di un frame principale. Sono progettati per mantenere l'estremità posteriore da oscillazioni e flessioni non necessari durante le virate impegnative ad alta velocità o in frenate brusche. Aiutano a tenere sotto controllo gli angoli di camber e caster per i veicoli che hanno le caratteristiche di allineamento delle sospensioni posteriori.

Tiranti posteriori superiori

I tiranti posteriori superiori hanno una struttura simile ai tiranti anteriori superiori e montano sull'ammortizzatore torri, nel vano posteriore dei SUV, nel bagagliaio delle auto convenzionali o sotto il telaio nella parte superiore della torre del montante. Sono progettati per mantenere la parte posteriore del corpo flettente durante le curve ad alta velocità e aiutare a ridurre il rollover. Le caratteristiche di ribaltamento possono differire da modello a modello, in base all'altezza del veicolo e al baricentro.

Applicazioni per tiranti

I sostenitori dei tiranti affermano che i veri vantaggi si applicano principalmente alle applicazioni ad alte prestazioni e da competizione, dove più pesanti -than-normale carichi e velocità sono comuni. I veicoli da pista e fuoristrada sono citati come i più utilizzati dai tiranti. Anche se auto e camion convenzionali possono essere equipaggiati con tiranti, i vantaggi possono essere trascurabili, a seconda delle condizioni di guida e delle caratteristiche prestazionali.

Vecchi veicoli - Un miglioramento più significativo della rigidità del telaio potrebbe essere realizzato con l'installazione di tiranti su veicoli unibody più vecchi che hanno subito affaticamento da metalli, derivanti da ripetuti sforzi e flessioni. I tiranti sui veicoli più vecchi potrebbero rafforzare un telaio debole, migliorare le caratteristiche di maneggevolezza e ridurre o eliminare fastidiosi squittii e lamenti del telaio.