Come regolare un carter 2BBL Carburetor

Il carburatore Carter a due cilindri fu usato su milioni di auto e camion domestici per diversi decenni. Il carburatore, come qualsiasi altra macchina di precisione, richiede regolazioni periodiche per mantenerlo funzionante al massimo delle sue prestazioni. Effettuare le opportune regolazioni assicura che il motore possa funzionare alla giusta velocità senza stallo e mantenere comunque un risparmio di carburante ottimale. La regolazione di un carburatore Carter richiede solo una manciata di strumenti semplici.

Passaggio 1

Avviare il veicolo e inserire il freno di stazionamento. Spruzzare il fluido di avviamento attorno alla base del carburatore e del collettore di aspirazione. Ascolta per un cambiamento nel funzionamento del motore o rpm. Qualsiasi cambio di funzionamento o numero di giri indica una perdita di vuoto. Spegnere il motore e riparare eventuali perdite di vuoto prima di tentare di regolare il carburatore.

Passaggio 2 - Regolare il leveraggio della pompa dell'acceleratore. Installare il collegamento del connettore della pompa nel foro esterno del braccio della pompa con le estremità che si estendono lontano dal braccio del contralbero. Allontanare la vite di regolazione della leva dell'acceleratore fino a quando le valvole delle valvole a farfalla si inseriscono nei fori del carburatore. Tenere un righello sul lato superiore del coperchio del parapolvere sul braccio della pompa. L'appartamento sopra il braccio della pompa deve essere parallelo alla rampa. Regolare il braccio piegando l'asta del connettore dell'acceleratore con un paio di pinze ad ago.

Passaggio 3

Regolare le aste di misurazione. Tirare indietro la vite di fermo della leva dell'acceleratore per consentire alle valvole a farfalla di alloggiarsi nei fori del carburatore e allentare la vite di serraggio del braccio dell'asta di misurazione. Premere verso il basso il collegamento del vacuometro fino a quando il fondo delle aste di misurazione nella colata del corpo del carburatore. Tenere le aste nel pistone rivolto verso il basso e con le aste dell'acceleratore posizionate, ruotare il braccio dell'asta di misurazione finché il dito sul braccio non tocca il bordo del collegamento del vacuometro. Mantenere in posizione e stringere con cura la vite di bloccaggio.

Passaggio 4 - Regolare il minimo veloce. Allentare la vite di serraggio della leva dello starter sull'albero dello starter. Inserire uno spessimetro da .010 pollici tra il bordo della camma del minimo rapido e il boss della fusione della flangia. Tenere la valvola dell'aria chiusa ermeticamente e togliere l'allentamento dal tirante premendo la leva dello starter verso la posizione chiusa. Tenere la valvola dell'aria chiusa ermeticamente e serrare la vite di regolazione del minimo rapido finché non vi è uno spazio di 0,20 pollici tra la valvola a farfalla e il foro del carburatore. Accertarsi che la vite di regolazione del minimo rapido si trovi sul gradino alto della camma quando si effettua questa regolazione.

Passaggio 5

Regolare lo scaricatore dell'aria. Tenere l'acceleratore completamente aperto e misurare il gioco tra il bordo superiore della valvola dell'aria e la parete interna della tromba d'aria. Piegare il labbro dello scaricatore sulla leva dell'albero dell'acceleratore fino a raggiungere uno spazio di 3/16-pollici.

Passaggio 6

Regolare il cruscotto. Chiudere completamente le valvole a farfalla e premere a fondo il diaframma del cruscotto. Regolare il gioco tra lo stelo del cruscotto e la leva dell'acceleratore a 3 /32- a 1/8 "piegando l'asta di collegamento del cruscotto.

Regolare le viti di spurgo dell'aria al minimo. Girare le viti di spurgo dell'aria del minimo in senso orario finché non si posizionano delicatamente. Ruota entrambe le viti di un giro completo ciascuna. Avviare il motore e regolare le viti di sfiato dell'aria finché il motore non gira. Assicurarsi che ciascuna vite sia esattamente dello stesso valore su ciascun lato. La regolazione normale va da 1/4 a 1-3 /4 giri sulle viti del minimo.

Suggerimento

Una copertura per parafango o una vecchia coperta proteggeranno la finitura della tua auto quando lavori sotto il cofano.

Avviso

I gas di scarico auto sono tossici. Lavorare in un'area ben ventilata.

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