Come rimuovere il collettore di aspirazione superiore su un Ford Explorer

Il collettore di aspirazione su un Ford Explorer è un design a due pezzi. Esiste una guarnizione tra i collettori di aspirazione superiore e inferiore, che possono subire deterioramenti secchi o crepe nel tempo. Una fessura può causare una perdita di vuoto, il che significa che la miscela di carburante è spenta - il motore riceve più aria del carburante - e il computer proverà a compensare versando più carburante nel motore. Non solo sprechi gas, ma l'Explorer funziona ancora magra, con troppa aria e poca benzina, se funziona affatto.

Passaggio 1

Scollega il cavo di massa della batteria e impostalo a parte, assicurandosi che non tocchi il metallo. Far scorrere una bacinella sotto il rubinetto del radiatore. Allentare il rubinetto e lasciar scolare la miscela antigelo. Se il liquido nella vaschetta di scarico appare pulito e l'antigelo ha meno di cinque anni, è possibile riutilizzarlo.

Passaggio 2

Allentare i morsetti sul tubo di uscita del filtro dell'aria con un cacciavite o presa appropriata , a seconda del tipo di morsetto. Rimuovere il tubo di uscita del filtro dell'aria. Estrarre il tubo di ventilazione del carter dal corpo farfallato. Svitare e rimuovere lo scudo del corpo farfallato con le prese o le chiavi appropriate. Rimuovere i cavi dall'albero dell'acceleratore.

Passaggio 3

Etichettare tutti i cavi elettrici e le linee del vuoto collegati al collettore di aspirazione superiore con nastro adesivo e un pennarello. Rimuovere le staffe del cavo dell'acceleratore ma lasciare il cavo tra le staffe. Metti da parte le parentesi. Scollegare il distanziale EGR oi tubi del refrigerante del corpo farfallato, a seconda del veicolo in uso.

Passaggio 4

Etichettare i fili delle candele in modo da poterli reinstallare successivamente sul cilindro appropriato. Staccare i fili dalla bobina. Scollegare il cablaggio della bobina di accensione dalla bobina di accensione. Rimuovere i pacchetti di bobine dal motore con la presa appropriata.

Passaggio 5

Sbloccare e rimuovere la piastra di copertura della presa con la presa appropriata. Rimuovere il resto dei fili e dei supporti del telaio dal collettore se sono ancora collegati.

Passaggio 6

Posizionarsi di fronte al motore in modo che il coperchio della valvola del lato guida si trovi sulla destra e la valvola sul lato passeggero la copertura è alla tua sinistra. Guarda i bulloni di fissaggio del collettore di aspirazione superiore: ce ne sono sei. Due di loro sono sulla destra, due di loro sono a sinistra (questi sono bulloni più corti) e due bulloni più lunghi sono nel mezzo.

Passaggio 7

Etichettare i bulloni come segue: Il bullone più vicino a te dal lato del guidatore è # 3. Il fulmine appena dietro è il numero 1. Prosegui fino a metà dell'assunzione. Il bullone più avanti al centro è il n. 5 e quello dietro (il più vicino al firewall) è il n. Il bullone più anteriore sul lato passeggero è il n. 2 e il bullone posteriore è il n. 4.

Allentare i bulloni in ordine numerico. Sollevare il collettore di aspirazione superiore dal collettore di aspirazione inferiore. Pulire le superfici di accoppiamento della guarnizione con un raschietto e uno straccio, facendo attenzione a non scavare il collettore di aspirazione.

Articoli di cui avrai bisogno

Set di chiavi

Scarico pan

Set di prese

Cacciavite

Nastro adesivo

Marker

Scraper

Chiave dinamometrica