Che cosa rende il tachimetro in unauto fluttuante?

Panoramica

Meccanico

Un tachimetro meccanico ha un lungo cavo flessibile che lo collega all'albero di trasmissione dell'auto, che fa girare le ruote. Come la fine del cavo collegato all'albero di trasmissione ruota con le ruote, così fa l'estremità collegata al tachimetro. Mentre quello lato ruota, gira un magnete nella parte posteriore del case del tachimetro alla stessa velocità in cui si muove l'albero di trasmissione. Il magnete ruota all'interno di una tazza di metallo cavo (chiamata speed cup) nella parte posteriore del misuratore di velocità. Il magnete in realtà non tocca la tazza perché c'è un buffer d'aria tra di loro, ma la tazza è attaccata al puntatore nel quadrante del tachimetro. Mentre la speed cup inizia a ruotare, ruota il magnete alla stessa velocità. Il magnete crea un campo elettromagnetico all'interno della tazza di velocità e produce una corrente elettrica. Poiché la corrente scorre in un conduttore e attraverso un campo magnetico, crea movimento. La speed cup non può muoversi troppo a causa di una spirale che la tiene in posizione. Maggiore è la velocità dell'auto, maggiore è la velocità del magnete e più la speed cup tenta di ruotare oltre la spirale del pelo in risposta. Mentre il misuratore di velocità ruota lentamente, l'indicatore si sposta sul quadrante dell'indicatore di velocità. Quando l'auto rallenta improvvisamente, anche la calamita rallenta rapidamente. Il misuratore di velocità smette di ruotare di tanto e la molla del pignolo si sposta indietro verso la sua posizione iniziale - il che significa che il puntatore sul quadrante torna indietro verso lo zero.

Elettrico Un tachimetro elettrico funziona secondo un principio simile a quello meccanico, ma ha un design più semplice. L'albero di comando ha magneti attaccati direttamente ad esso, e mentre ruota le ruote, i magneti passano oltre i sensori magnetici stazionari situati nelle vicinanze. Quando il magnete passa accanto a un sensore, viene creata una breve corrente elettrica. Nelle auto moderne, un circuito conta quanti impulsi riceve in un dato intervallo di tempo e converte questo calcolo in velocità. Alcuni tachimetri elettrici usano un quadrante e un puntatore invece di un display LCD usando un motore elettrico controllato dallo stesso circuito che conta gli impulsi elettrici e calcola la velocità.

Malfunzionamento

Il tachimetro può oscillare rapidamente durante la guida normale condizioni in cui la velocità della vettura cambia bruscamente, ma a volte l'ago può iniziare a ruotare attorno al quadrante senza alcuna fluttuazione della velocità. Se la molla del capocorda si allenta o si rompe, non è in grado di reggere la tazza di velocità, e il risultato è una fluttuazione nel quadrante. Nei tachimetri elettrici, se il circuito che conta gli impulsi magnetici fallisce, può far sì che la lettura del tachimetro vari dalla velocità effettiva e spari verso l'alto o verso il basso senza preavviso. Se un sensore di velocità nella trasmissione automatica inizia a funzionare male, può influire sul tachimetro e causare fluttuazioni. In questi casi, è necessario sostituire il tachimetro o il sensore.