Proprietà chimiche di Tires

Durante il XX secolo, il pneumatico divenne sinonimo di società industrializzate. Sebbene la gomma rappresenti un componente principale, i pneumatici contengono anche una varietà di sostanze chimiche. Le aziende manifatturiere modificheranno le proprietà chimiche all'interno di uno pneumatico in base alla destinazione d'uso. Ad esempio, gli pneumatici da competizione devono reggere meglio per riscaldare rispetto ai pneumatici per autovetture, quindi le aziende utilizzano una percentuale più elevata di materiali sintetici e chimici in questi pneumatici.

Proprietà chimiche in gomma

Approssimativamente da 40 a 60 il percento di un pneumatico è di gomma. Un pneumatico è solitamente costituito da quattro diversi tipi di gomma: gomma naturale, gomma stirene-butadiene, gomma polibutadiene e gomma butilica. Circa il 55 percento del contenuto di gomma di un pneumatico si trova nella parete laterale e nel battistrada, e le aziende utilizzano gomme naturali, stirene-butadiene e polibutadiene in queste aree. La gomma butilica e la gomma butilica alogenata formano il rivestimento interno di un pneumatico. La mescola di gomma di uno pneumatico per autovetture di serie è composta da 55% di gomma sintetica e 45% di gomma naturale.

Filler chimici

I riempitivi e gli additivi aggiungono sostanze chimiche ai pneumatici. Il rinforzo degli agenti chimici rappresenta un'alta percentuale dei riempitivi chimici utilizzati; i più comuni sono nero di carbonio, silice e resina. Le aziende manifatturiere usano anti-degradanti (antiossidanti, paraffina e cere) e promotori di adesione (sali di cobalto, ottone su filo e resina su tessuti) nei pneumatici. Lo zolfo serve come agente curativo. Oli, adesivanti, peptizzanti e ammorbidenti rappresentano altri additivi chimici. Cotone, fibra aramidica, tessuto d'acciaio, rayon, poliestere e fibra di vetro sono anche additivi comuni.

Proprietà chimiche per peso

Secondo la Goodyear Tire and Rubber Company, lo pneumatico più comune è il P195 /75R14 tutto - pneumatico del passeggero di stagione, del peso di circa 22 sterline. Questo pneumatico è composto da 6,0 libbre. di cinque diverse gomme sintetiche e contiene 4,5 libbre. di otto tipi di gomma naturale. Il nero di carbonio rappresenta 5,0 libbre. del pneumatico. Il pneumatico è anche di 1,5 libbre. di cavo d'acciaio e 2,0 libbre di beadwire di poliestere, nylon e acciaio. Infine, le aziende progettano questo pneumatico con 3,0 libbre. di 40 diversi agenti chimici, cere, oli e pigmenti.

Proprietà chimiche per percentuali di sottoprodotto di pneumatici

Secondo un rapporto del luglio 1995 di CalRecovery, Inc. che analizzava le concentrazioni di sostanze chimiche nella cenere bruciata pneumatici, l'ossido di zinco rappresentava il 37,8 percento del sottoprodotto del pneumatico, mentre il 22,3 percento delle ceneri era costituito da biossido di silicio. La calce era del 5,7 percento, l'ossido di ferri era del 7,4 percento e gli ioni solfati erano del 7,0 percento della cenere di pneumatico. L'ossido di titanio, l'ossido di magnesio, l'ossido di sodio, l'ossido di potassio e l'ossido di alluminio rappresentavano un 5,9 percento del sottoprodotto del pneumatico.

Proprietà chimiche degli elementi in tracce

Secondo uno studio del 2002 condotto da ricercatori dell'Università Aristotele di Salonicco, una gamma di metalli elementali costituisce anche una composizione di pneumatici. Lo zinco rappresentava la proprietà chimica più diffusa trovata nello studio, a 10.000 parti per milione. Il rame costituiva circa 75 ppm del particolato del pneumatico. Il bario si trovava a circa 25 ppm e portava a 20 ppm. Altre notevoli proprietà chimiche delle tracce comprendono cromo, nichel, stronzio e vanadio.