Dodge RAM Coil to Leaf Spring Conversion

Quando si tratta di costruire un camion per fuoristrada hard-core, il nuovo non sempre è migliorato. Mentre le configurazioni a molla elicoidale sono senza dubbio più lisce e più articolate, le balestre a lamina vecchia sono più economiche, più semplici e sono altrettanto efficienti nel sollevamento di un camion quanto in qualsiasi altro progetto. Se il tuo budget è inferiore alle gomme, e il territorio del tuo Ram è più fango del paese, un fit retrò a molla foglia potrebbe essere solo il tuo biglietto per la vita alta.

Kit di conversione economici

Nessuno crea un kit di conversione a balestra per la Ram, quindi dovrai crearne uno tuo. Ford ha utilizzato sospensioni anteriori a molla a balestra sui suoi camion di dimensioni standard (simili per dimensioni, configurazione del telaio e peso a un Ram) fino al 2005, quindi sarà la soluzione migliore per le parti di ricambio. Avrai bisogno di molle, cremagliera dello sterzo delle catene, barra antirollio, ammortizzatori e assale di una Ford con molla a balestra di un anno simile a quella del tuo Ariete, ma evita di usare qualsiasi cosa dal 1999 al 2001 F250 /F350; Ford ha usato assali Dana 50 che non vanno d'accordo con il vostro Ram e non offrono molte opzioni di rapporto di trasmissione. Per le parti, hai due opzioni di base: discarica o nuova. Se hai un budget serio, allora la discarica sarà la tua scommessa più economica, dal momento che interi clip F-250 possono essere acquistati a meno di $ 500 nella maggior parte dei posti. Se hai ancora un po 'di più da spendere e ti stai alzando comunque (e lo sei), allora prendi in considerazione l'acquisto di molle aftermarket ad alto arco invece di aggiungere i blocchi di sollevamento alle molle di serie.

Rimozione della sospensione

Mettiti comodo con la torcia, il Sawzall e il saldatore; li userai un bel po 'per le prossime cento ore circa. L'intera sospensione anteriore e l'assale dovranno andare, così come lo sterzo di fabbrica (sulla maggior parte dei modelli). Si potrebbe provare a mantenere l'asse di serie, ma il retrofitting per scopi di molla a balestra è più difficile della semplice installazione di un ingranaggio nella sezione centrale di Ford e utilizzando la cremagliera dello sterzo dell'F-250. Non che i cambi di marcia siano "facili", ma continui a ripeterti che crea un personaggio.

Installazione

Il montaggio e il centraggio delle molle a balestra sono l'unica parte facile della conversione. È necessario solo posare le molle a balestra sul terreno (si inarca verso l'alto) e fissare l'asse su di esse. Attaccare i manganelli alle estremità delle molle delle foglie, capovolgere il gruppo e abbassare il carrello in modo che l'asse sia centrato nel vano ruota. Saldate le catene in posizione, rinforzandole con un piatto d'acciaio da 1/4 di pollice e siete in affari. Ci sono solo due situazioni difficili da affrontare: lo sterzo e il semiasse. La maggior parte delle scatole sterzo Ford funzionano con una pompa servosterzo Dodge Ram, ma è necessario disporre di speciali linee adattatrici. Nella peggiore delle ipotesi, dovrai adattare una pompa del servosterzo Ford al motore o utilizzare una cremagliera manuale. Avrai anche bisogno di un albero di trasmissione personalizzato caso-asse-asse, ma probabilmente è il migliore dal momento che ne avrai comunque bisogno uno più lungo.